德系三強(qiáng)發(fā)力中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng):看到了什么未來(lái)?
除了新車(chē)發(fā)布,在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上,寶馬集團(tuán)還宣布將為客戶(hù)提供高檔的“360電動(dòng)”服務(wù)。包括為客戶(hù)協(xié)調(diào)安裝高質(zhì)量的家用充電墻盒,或?yàn)闊o(wú)法安裝家庭充電墻盒的客戶(hù)提供兩年免費(fèi)的充電卡服務(wù)包。截至今年7月,已有49個(gè)城市可以安裝家庭充電設(shè)備。2016年年底,家庭充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)擴(kuò)展到57個(gè)城市。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201609/297073.htm在公共充電設(shè)施方面,寶馬于去年啟動(dòng)“BMW即時(shí)充電TM”項(xiàng)目,輔以專(zhuān)為BMW電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的互聯(lián)應(yīng)用,使用戶(hù)可以輕松享受從預(yù)約、充電到付費(fèi)的智能化電動(dòng)生活體驗(yàn)。目前,寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立1000個(gè)BMW及時(shí)充電TM公共充電樁,這一數(shù)字將在年底前增至1500。
寶馬即時(shí)充電
一名不愿透露姓名的汽車(chē)分析師,對(duì)寶馬的“服務(wù)”行為分析道:“寶馬在新能源發(fā)展上是比較激進(jìn)的,不像其他車(chē)企只是生產(chǎn),制造新能源車(chē),后續(xù)的充電和服務(wù)便不再參與。寶馬對(duì)新能源是很注重的,考慮的便更前遠(yuǎn)一些,為用戶(hù)提供更多的服務(wù)?!?/p>
奔馳純電動(dòng)的天平
同樣在近日,戴姆勒集團(tuán)中華區(qū)總裁唐仕凱表示,計(jì)劃將在華銷(xiāo)售奔馳品牌電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒希望借助中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的支持,提高其電動(dòng)汽車(chē)的需求量。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的具體信息并未透露,但戴姆勒表示將于9月底在巴黎汽車(chē)展上揭曉一款長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)概念車(chē)。唐仕凱還透露,上述汽車(chē)中大部分售價(jià)低于25萬(wàn)元人民幣,主要是中國(guó)廠商生產(chǎn)。
還是相同的套路——建立子品牌發(fā)展新能源汽車(chē),梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒8月初在英國(guó)遞交了一系列商標(biāo)專(zhuān)利申請(qǐng),其中包括一系列基于“EQ”衍生的名稱(chēng),屬于“機(jī)動(dòng)車(chē)輛”類(lèi)別,有望用于全新電動(dòng)車(chē)子品牌。據(jù)奔馳內(nèi)部人士透露,新電動(dòng)車(chē)家族將擁有自己的特點(diǎn),“與傳統(tǒng)奔馳車(chē)型有所區(qū)隔,定位于高檔電動(dòng)汽車(chē)”。
在梅賽德斯-奔馳所制定的發(fā)展戰(zhàn)略中,未來(lái)新能源車(chē)型將擴(kuò)充至三款,并均為純電力驅(qū)動(dòng)方式。同時(shí),還計(jì)劃推出10款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,而這13款車(chē)型有望在明年年底前一一亮相。
當(dāng)戴姆勒發(fā)布這條消息時(shí),眾媒體紛紛預(yù)測(cè),騰勢(shì)的地位不保甚至略顯尷尬,奔馳不再依靠這個(gè)合資品牌,而是憑借自身發(fā)力搶占中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)
對(duì)此鐘師并不認(rèn)同:“戴姆勒通過(guò)騰勢(shì)更多的是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行探索,騰勢(shì)也是單獨(dú)的子品牌,有騰勢(shì)一家做純電動(dòng)的探索和試驗(yàn),把其余的精力和能力投入到插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上?!?/p>
同時(shí),鐘師也發(fā)表了對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展的看法:“車(chē)企在新能源汽車(chē)的發(fā)展上都是虧損的,無(wú)論自主品脾還是合資品牌無(wú)一盈利,為何還要投入大量資金和精力去發(fā)展新能源車(chē)呢?這是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品線的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局,開(kāi)發(fā)更多的項(xiàng)目以面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化和沖擊?!?/p>
“德系三強(qiáng)”看到了什么未來(lái)?
對(duì)于消費(fèi)者而言,三大德系品牌此番向華發(fā)力帶來(lái)最重磅的喜訊是,在華生產(chǎn)的新能源車(chē)型將享受?chē)?guó)家優(yōu)惠政策。而且豪華三強(qiáng)也很清楚的看到,隨著中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展不斷推進(jìn),國(guó)家補(bǔ)貼將逐步減少,而這一領(lǐng)域的市場(chǎng)化特征則會(huì)愈加明顯,這對(duì)豪華電動(dòng)車(chē)而言,將是最大的利好。不過(guò),這些品牌的發(fā)力是否會(huì)對(duì)自主品牌車(chē)企新能源汽車(chē)有所沖擊呢?
對(duì)此國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示:“從目前看,沖擊很小,畢竟自主品牌具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),未來(lái)哪家車(chē)企能夠搶奪新能源汽車(chē)市場(chǎng),還要看產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比,性?xún)r(jià)比才是決定是否暢銷(xiāo)的重要因素,而不取決于政府補(bǔ)貼?!?/p>
除在華本土化生產(chǎn)外,三大豪華品牌皆建立子品牌的獨(dú)立模式,那么這樣的獨(dú)立銷(xiāo)售路徑到底有何優(yōu)勢(shì)呢?對(duì)此,有行業(yè)人士解釋道:“從營(yíng)銷(xiāo)角度看,單獨(dú)推廣銷(xiāo)售有利于對(duì)產(chǎn)品的聚焦,與傳統(tǒng)汽車(chē)的清晰區(qū)分和切割?!?/p>
鐘師認(rèn)為:“從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀看,插電式混合動(dòng)力確實(shí)比較好銷(xiāo),但受制于地方政策限制,未來(lái)解決城市內(nèi)充電等問(wèn)題,便有純電動(dòng)汽車(chē)的充電,那么純電動(dòng)作為日常代步甚至遠(yuǎn)行出游的選擇也是不可限量的?!倍醣鼊倓t認(rèn)為,插混還是純電到底哪個(gè)比較受歡迎,主要取決于性?xún)r(jià)比。
雖然小編目前還不能預(yù)測(cè),哪種動(dòng)力才是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主角,但是以德系三強(qiáng)為首的外資品牌在華的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,小編對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展還是看好的,合資品牌的加入能夠提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,淘汰掉那些只為補(bǔ)貼而生產(chǎn)的劣質(zhì)汽車(chē),為消費(fèi)者提供更多具有高性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē)。
評(píng)論