聚焦：國產(chǎn)電動(dòng)汽車安全嗎？

　　日前，三星智能手機(jī)Galaxy Note7因鋰電池故障爆炸召回的消息，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，小小的手機(jī)都會(huì)爆炸，動(dòng)輒搭載幾百公斤動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車還安全嗎？安全是發(fā)展電動(dòng)汽車的前提，沒有安全就沒有電動(dòng)汽車的未來。

　　沒有安全就沒有電動(dòng)汽車的未來

　　截至2015年底，我國電動(dòng)汽車事故率0.17%

　　在日前舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東透露，2011年以來，我國發(fā)生電動(dòng)汽車事故31起，其中，2015年發(fā)生9起，今年上半年則發(fā)生了8起。

　　另一則統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國電動(dòng)汽車事故率達(dá)到0.17%，高出世界平均水平一倍多?！半妱?dòng)汽車事故數(shù)量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一個(gè)原因是銷量的快速增長(zhǎng)?！崩顤|說，“十二五”以來，我國累計(jì)銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動(dòng)汽車超過七成。伴隨著車輛、電池及線束的老化，電動(dòng)汽車安全風(fēng)險(xiǎn)正進(jìn)一步增大。

　　“電動(dòng)汽車比較典型的事故是自燃、碰撞起火和過充。”中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所總工程師周榮舉例說，2015年4月26日，五洲龍A10純電動(dòng)大巴在深圳普天新能源的深圳灣加電站充電時(shí)發(fā)生自燃，車輛嚴(yán)重?fù)p毀，幸無人傷亡。調(diào)查顯示，這是一起典型的過充失火事故?！爱?dāng)時(shí)，車輛電池管理系統(tǒng)死機(jī)，但充電機(jī)并沒有相應(yīng)采取應(yīng)急措施，而是繼續(xù)充電。結(jié)果過充1小時(shí)18分鐘，過充電量57.9千瓦時(shí)，最終，電池承受不了，破裂、燃燒?！?/p>

　　另一起有名的插電式混合動(dòng)力乘用車自燃事故同樣因?yàn)槌潆??！斑@位上海車主沒有安裝充電樁，在采用飛線充電時(shí)，接線板又被錯(cuò)誤地放在了車輛后座上?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家說，幸好只是車輛燒毀，沒有造成人員傷亡。

　　“不管由什么引起，電動(dòng)汽車安全事故的主要表現(xiàn)是電池?zé)崾Э??！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高說，首先是單體電芯熱失控，其間的發(fā)熱量可以使電池的溫度升高400—1000攝氏度;接著熱失控會(huì)在電池模組中像放鞭炮一樣迅速擴(kuò)展，車輛冒煙、起火甚至爆燃。而熱失控造成的危害程度以及連鎖反應(yīng)的速度，又與電池材料的熱穩(wěn)定性密切相關(guān)。在目前各種類型的動(dòng)力電池中，磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э氐淖畹蜏囟缺绕渌牧细摺?/p>