從手勢識別技術,看大陸的一體式互聯體系
手勢識別不新鮮了,但是安裝在方向盤上的手勢識別,你見過嘛?
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201610/309381.htm自從在美國的CES上發(fā)布一輛一體式互聯(Holistic Connectivity)演示車之后,大陸開始珠江為這套體系增加一些新的功能,以慢慢將其完善。最近,大陸就發(fā)布了一套新的手勢控制技術。不過,與此前我們看到的關于大眾、德爾福、偉世通的手勢控制技術不同,大陸的這套方案是基于方向盤而并非中控臺。
大陸手勢識別技術
方向盤上的手勢識別怎么玩兒?
這套手勢識別技術是大陸一體式人機交互(holistic human-machine interface)的新成員。在大陸發(fā)布的手勢控制演示圖片上,方向盤上方左右各有一塊透明塑料板,用大拇指在塑料板上進行劃動、敲擊和雙擊,前方數字儀表盤的顯示屏上,則會根據手勢的不同顯示不同的功能。單從這段介紹和上面的動圖來看,這似乎并不是手勢控制,而應該歸屬到觸控范圍。此前奔馳也有展示安裝在方向盤上的觸控板,在觸控板上操作可以控制車輛的對應功能。
劃動控制瀏覽菜單
其實不然。大陸的這項技術上,這兩塊透明塑料板僅僅是塑料板而已,其中并沒有任何電子部件,并不與車輛上的電子系統(tǒng)相連接。在這里,真正發(fā)揮作用的是安裝在儀表盤上的ToF攝像頭,包含一個3D攝像頭與圖像傳感器,能夠發(fā)射紅外線去檢測駕駛員手勢的變化,并將檢測到的紅外信號轉換成3D圖像,來進行具體動作的識別。
之所以要將ToF攝像頭安裝在儀表盤上,而沒有選擇車頂控制區(qū)或者中央扶手臺,大陸表示,是出于減少駕駛員注意力分散的考慮。在大陸看來,如果要把手放到中央扶手附近去控制中控屏,同樣會分散駕駛員的注意力。設置在方向盤上,對應控制的功能又放到儀表盤上進行顯示的話,則會減少這種分散。
為了達到這個目的,所有設定的手勢都是從「讓駕駛員雙手不要離開方向盤」這個基礎出發(fā)。目前設定的手勢中,除大拇指的劃動、敲擊、雙擊外,還有揮手的動作,揮手的動作也不需要手掌離開方向盤,只需要揮動即可。上下揮動的手勢目前分別對應的功能是接聽或掛斷電話。
手勢控制掛電話
既然進行手勢識別的是ToF攝像頭,那加裝兩塊透明塑料板又有什么目的呢?其實是為了模擬在智能手機或者其他智能設備上的操控方式。對于手勢識別技術來說,記住手勢是需要一定的學習成本的,即便簡單如調節(jié)音量,大家采取的方式也各不相同,有的采用手掌上下移動,有的則會設置成手指順時針或逆時針畫圈。
大陸希望減少這種學習成本。在進行操控時,拇指的劃動與敲擊都是在塑料板上完成。這兩塊塑料板起到的作用類似于觸摸板,對于駕駛員來說,這種控制方式相對較為熟悉。另外,大陸在定義手勢的功能時,也在模擬在智能手機上的操作:通過滑動來瀏覽菜單,單擊用來確認,開啟某個程序則是雙擊。
一體式互聯的服務思維
從技術實現手段上來看,大陸與德爾福、偉世通、大眾并沒有什么不同,同樣采用了ToF攝像頭來進行手勢的識別。區(qū)別在于,具體的交互方式與功能實現上。
儀表盤顯示屏與中控屏不同,并不會顯示所有功能,而是優(yōu)先選擇駕駛過程中相對重要的信息,因而需要控制的功能也相對減少很多。所以,如果要采用這套交互方式,需要考慮的是將哪些功能集成到儀表盤上便于駕駛員操控。解決方案的推出,不僅需要考慮到技術因素,更多的是用戶體驗。
目前在汽車上使用到的人機交互方式越來越多,觸控、語音識別與手勢控制,彼此之間的優(yōu)劣其實很難從同一個維度上去比較。因為謹慎考慮的是,這些交互方式究竟適用于哪些控制場景?用手控制天窗或者窗戶玻璃的打開,相比按鈕或者語音控制,并沒有省去太多步驟,但確實能夠帶來方便。
大陸在介紹這項技術時表示,目前能夠控制的功能并不多,只有四項:接聽或掛斷電話、瀏覽App菜單、打開音樂以及設置導航。選擇了這些功能的,并不是大陸,而是前期參與技術測試的用戶。在這背后,折射出的,是大陸在推出新技術時身份的變化。
大陸一體式互聯演示車
在月初的CES Asia上,車云菌現場體驗了大陸的一體式互聯展示車。這輛車展示的功能并非只是車輛的車載操作系統(tǒng),或者與手機的互聯,而是針對「用車場景」的一體式解決方案,包含了出行、智能家居、汽車共享等更多維度。彼時,接受車云菌采訪的車身電子解決方案中國區(qū)總監(jiān)文英棠也表示,大陸正在向系統(tǒng)服務提供商轉型。在設計一體式互聯演示車時,大陸就是將其當做一個智能設備去看待。
其實,整個汽車行業(yè)都在走向出行服務的轉型。在車企中,前有福特,后有ABB。在這種轉型下,文英棠認為,主機廠商與供應商的關系也在發(fā)生變化,從純粹的供求關系,變成一種合作關系。一級供應商正逐漸成為服務集成商。
看到這個趨勢的,并不僅僅是車企與一級供應商,Tier 1的身份在做集成與整合上有著優(yōu)勢,在他們加入戰(zhàn)局之后,這個關于「服務」的游戲也會變得越來越意思。
評論