如何降低充電樁電子部件及運維成本？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間?
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201610/309434.htm
充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案。
電子控制可簡化為主控制板+人機交互顯示兩部分;進一步細分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。
圖1 示意直流樁主控方案一
方案一：Cortex-M3主控+串口屏，應(yīng)用編程簡單，技術(shù)難度低，能夠滿足充電控制與人機交互的基本需求。
隨著移動支付與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，串口屏方案的不足也逐步凸顯，如人機界面設(shè)計靈活低、移動支付接入困難等。同時，Cortex-M3運行裸機程序，通過串口擴展無線DTU的方式，數(shù)據(jù)傳輸速度慢、成本高。
圖2 示意直流樁主控方案二
方案二：Linux主控+TFT彩屏。該方案保留Cortex-M3做為充電控制器主控(實時性需求)，將顯示、數(shù)據(jù)管理、聯(lián)網(wǎng)通信、支付等功能在Linux系統(tǒng)下實現(xiàn)。技術(shù)難度略高于單Cortex-M3方案(軟件代碼方面)，成本與Cortex-M3持平(雖然增加了Linux硬件的成本，TFT裸屏的價格則相對于串口屏降低)。
Linux做為多任務(wù)通用系統(tǒng)，在人機界面交互、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議等方面支持更為完善，可直接擴展3G/4G對接后臺服務(wù)器(降低以太網(wǎng)等有線方式的現(xiàn)場施工難度與布線復(fù)雜度)，降低DTU方式的額外成本負擔(dān)。
然而3G/4G應(yīng)用所帶的每一臺充電樁的硬件成本支出與通信流量不容忽視!
如何控制有線方式的布線施工復(fù)雜度并有效降低無線通信的費用支出?這一點上，我們與眾多樁企先后論證過以太網(wǎng)、RS-485、CAN-Bus、載波、3G/4G、ZigBee、Wi-Fi、藍牙等方案，最終選用并實踐Wi-Fi通信方式，對方案二進行微調(diào)整。
圖3 方案三WiFi通信
方案三在方案二的基礎(chǔ)上進行微調(diào)整，將主樁之外其他充電樁的3G/4G使用Wi-Fi替換。在充電樁現(xiàn)場應(yīng)用中，一個區(qū)域內(nèi)常有多樁“聚集”，通過Wi-Fi方式實現(xiàn)樁間通信互聯(lián)，匯總數(shù)據(jù)經(jīng)主樁統(tǒng)一上傳、下達。其優(yōu)勢：
1 免除有線方式獨立的通信線布線
2 Wi-Fi硬件成本僅4G成本十分之一左右
3 Wi-Fi自身支持熱點功能(無需路由器)，數(shù)據(jù)互傳節(jié)省每臺獨立的4G模塊流量費用
4 信號穿越障礙物能力與傳輸距離優(yōu)于ZigBee及藍牙
5 支持數(shù)據(jù)加密，允許用戶手機直接接入Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)
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