智能車(chē)大燈可調(diào)節(jié)光線 不晃對(duì)面駕駛員眼睛

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一款試驗(yàn)性的車(chē)大燈，能跟蹤其他車(chē)輛，關(guān)閉使對(duì)面車(chē)輛駕駛員暫時(shí)失明的部分光線。

遠(yuǎn)光燈是夜間車(chē)禍的禍根?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一款智能車(chē)大燈系統(tǒng)，能減輕光線對(duì)駕駛?cè)藛T反應(yīng)速度的影響。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)對(duì)一臺(tái)DLP(數(shù)字光處理)投影儀進(jìn)行了改裝，能對(duì)射出的光線進(jìn)行更精細(xì)的控制。研究人員能夠把車(chē)大燈射出的光線分成100萬(wàn)束細(xì)小的光線，然后調(diào)低或調(diào)高所需部分的亮度。

經(jīng)過(guò)改裝的DLP投影儀成為一款可編程的車(chē)大燈系統(tǒng)，利用攝像頭跟蹤在路上行駛的其他車(chē)輛，關(guān)閉正常情況下晃其他車(chē)輛駕駛?cè)藛T眼睛的光線。配置這種車(chē)大燈的汽車(chē)駕駛?cè)藛T無(wú)須騰出一只手來(lái)關(guān)閉車(chē)大燈，智能車(chē)大燈系統(tǒng)能把這一切搞定。

智能車(chē)大燈系統(tǒng)還適合雨雪天氣。它利用攝像頭跟蹤周?chē)暄┣闆r，關(guān)閉正常情況下能反射進(jìn)駕駛員眼睛的車(chē)大燈光線，從而減輕反光對(duì)駕駛?cè)藛T的影響。研究人員還在攻關(guān)，改進(jìn)智能車(chē)大燈系統(tǒng)在汽車(chē)高速行駛狀態(tài)下的精度，目前的系統(tǒng)在汽車(chē)低速行駛狀態(tài)下工作情況良好。

一個(gè)測(cè)試版智能車(chē)大燈系統(tǒng)被安裝在一輛卡車(chē)上，在匹茲堡的街道上進(jìn)行試驗(yàn)。安裝有智能車(chē)大燈系統(tǒng)的汽車(chē)駕駛?cè)藛T幾乎注意不到汽車(chē)前方亮度的變化，在對(duì)光線進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)亮度只降低3%-5%。

機(jī)器人學(xué)副教授斯利尼瓦薩·納拉辛汗(Srinivasa Narasimhan)說(shuō)，“在車(chē)大燈問(wèn)世130年后，夜間仍然占到交通事故和因車(chē)禍死亡人數(shù)的逾半數(shù)——盡管夜間在路上行駛的車(chē)輛要少得多。利用我們可編程的車(chē)大燈技術(shù)，我們能使車(chē)大燈更亮，而不會(huì)分散其他車(chē)輛駕駛?cè)藛T的注意力。”

研究人員下一步的工作將是對(duì)智能車(chē)大燈系統(tǒng)進(jìn)行修改，使之能安裝在車(chē)大燈的位置上，展開(kāi)下一步的試驗(yàn)工作。未來(lái)終有一天，指責(zé)駕駛員不及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈將成為歷史，行車(chē)安全性也將得到大幅提高。