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          電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2016-10-22 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          系統(tǒng),短期內(nèi)目前進(jìn)入一個(gè)比較微妙的事情,長(zhǎng)期來(lái)看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國(guó)的局面的時(shí)候,是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹?/p>本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201610/309576.htm

          CHAdeMO

          由于日本推動(dòng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)走的早,加上三菱的ImiEV Outerland PHEV和日產(chǎn)的LEAF賣的確實(shí)多一些,導(dǎo)致原有部署的直流快充樁數(shù)量是大于CCS的。CCS后續(xù)得到Spark、Golf、I3等的助力也是一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),這事帶來(lái)后續(xù)很好玩的幾個(gè)變化。

          1.jpg

          車輛方面的變化,以BMW I3為例(BMW是少數(shù)去日本市場(chǎng)挑場(chǎng)子的非日本車企),主要的開(kāi)發(fā)了兩套系統(tǒng),CCS和Chademo,在歐洲和美國(guó)選擇下圖中的第一和第三,由于本質(zhì)的軟件系統(tǒng)完全一樣,所以就是換了接口和電子鎖(CCS Type1用軸向鎖 CCS2用徑向鎖)。


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