梅賽德斯是如何利用鋼鐵俠技術(shù)改良儀表盤的

但在IAA身上，其Tegra X1芯片所運行的是和設(shè)計師用來制作動畫界面相同的MODO 3D內(nèi)容引擎。因此，設(shè)計師不必再使用Photoshop或者其他圖形應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計，然后再把原畫交給工程師編譯成可與汽車兼容的數(shù)字版本。他們只需要把這些內(nèi)容從計算機(jī)中導(dǎo)出，然后直接導(dǎo)入汽車便可。

3D圖形便可快速進(jìn)行迭代讓一個原本耗時數(shù)周或數(shù)月、需要多人參與的步驟如今只要一個人花幾分鐘就能完成。如此一來，我們便能在汽車的顯示屏上看到流暢的畫面效果。

目前，這項技術(shù)還僅僅被用在IAA這款概念汽車身上，至于它會在何時被哪款量產(chǎn)車所采用，梅賽德斯目前還拒絕透露。

也許有人會說，這時候采納現(xiàn)代數(shù)字化工作流已經(jīng)太遲了，CarPlay和Android Auto所提供的用戶界面會直接覆蓋掉汽車原本的UI，使其變得不再必要。雖然梅賽德斯目前只公布了對于CarPlay的支持計劃，但von Thile博士透露，他們正在同時與蘋果和谷歌商討合作事宜。當(dāng)然，這也引來了外界對于安全性和實用性的擔(dān)憂。

對此，這位工程師表示：“我們正在積極(與兩家公司)合作，讓他們了解到我們的擔(dān)憂。”

盡管由智能手機(jī)驅(qū)動的用戶界面正在不斷改進(jìn)，并出現(xiàn)在越來越多的汽車當(dāng)中，但這并不一定就表明它們已經(jīng)勝過了汽車內(nèi)置的信息娛樂系統(tǒng)。

“CarPlay和Android Auto之所以會受到關(guān)注，是因為汽車身上還存在空缺。”Nvidia的Shapiro這樣認(rèn)為。隨著梅賽德斯奔馳這些汽車廠商推出自家的高分辨率、流暢運行的解決方案，部分司機(jī)應(yīng)該還是會選擇汽車原生的系統(tǒng)，而不是直接將其覆蓋掉。