六項(xiàng)最新汽車技術(shù)解讀 更加安全便捷

汽車科技在不斷的創(chuàng)新中不斷的進(jìn)步，而這種創(chuàng)新的源動(dòng)力無(wú)非就是讓開(kāi)車這件事能夠變得更加的安全和便捷。最近，車壇上又涌現(xiàn)出了一些最新的汽車科技，包括本田的線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、捷豹的觸摸式玻璃開(kāi)關(guān)系統(tǒng)等等，它們都最好的詮釋了創(chuàng)新的意義。下面，我們就來(lái)向大家介紹這六項(xiàng)最新出爐的汽車科技。

六項(xiàng)最新汽車技術(shù)解讀 更加安全便捷

本田推i-ACC智能型主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)

最大看點(diǎn)：可監(jiān)測(cè)旁邊車道車輛的動(dòng)作

最近本田宣布在小改款歐版CR-V上搭載全新安全輔助系統(tǒng)：i-ACC智能型主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng) (Intelligent Adaptive Cruise Control)。

本田在歐規(guī)的CR-V上面首搭了ACC主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)

目前許多車型都已經(jīng)搭載了ACC主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng) (Adaptive Cruise Control)，諸如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等等品牌的車型都有裝備。傳統(tǒng)的ACC主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)能辨識(shí)與前車的距離及車速，并自動(dòng)控制油門和剎車，有效減輕駕駛?cè)碎L(zhǎng)途行車的負(fù)擔(dān)，但是若相鄰車道突然有車輛要切入到本車的行駛車道，或是想要超車，原先的ACC主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)將因反應(yīng)不及，可能需要作出大力剎車動(dòng)作來(lái)使車輛免于碰撞。

雷達(dá)和攝像頭將會(huì)偵測(cè)其他車輛在車道上的位置

有鑒于此，本田這次發(fā)表的i-ACC智能型主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)是在車上裝置了一個(gè)雷達(dá)和攝像頭，這兩個(gè)裝置將會(huì)偵測(cè)其他車輛在車道上的位置，同時(shí)，系統(tǒng)將使用精密的算法來(lái)評(píng)估相鄰車道上其他車輛可能的動(dòng)作，駕駛員最多有5秒鐘的時(shí)間可以先行反應(yīng)，系統(tǒng)也能使自身車輛實(shí)時(shí)自動(dòng)控制油門、或是剎車，車輛的反應(yīng)將會(huì)更自然，從而使得駕駛員與乘客擁有更為舒適和安全的駕乘體驗(yàn)。

本田研發(fā)線傳轉(zhuǎn)向 (Steer-by-wire) 系統(tǒng)

最大看點(diǎn)：在方向盤上增加了靈敏度極高的傳感器

日前，本田向美國(guó)專利局遞出了它們?nèi)卵邪l(fā)的線傳轉(zhuǎn)向 (Steer-by-wire) 系統(tǒng)的專利申請(qǐng)。本田的這套線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在車輛的方向盤上植入壓電式傳感器 (Piezoelectric sensor)，通過(guò)駕駛員雙手在方向盤上的滑動(dòng)，讓傳感器監(jiān)控身體的動(dòng)作軌跡與壓力變化，從而輔助車輛完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

本田別出心裁的另外在方向盤上增加了靈敏度極高的傳感器

其實(shí)線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非本田首創(chuàng)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的Q50L就已經(jīng)使用了線傳轉(zhuǎn)向技術(shù)，說(shuō)得直白一點(diǎn)，這個(gè)技術(shù)就是通過(guò)電信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)向，而非直接的機(jī)械連接。與英菲尼迪Q50L的線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，本田這套系統(tǒng)同樣使用ECU行車電腦來(lái)取代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱的功能，但不同點(diǎn)在于，本田別出心裁的另外在方向盤上增加了靈敏度極高的傳感器，用以感知、并傳達(dá)駕駛員的操作意圖。

線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好處就是可以過(guò)濾掉不必要的路面干擾

當(dāng)ECU接收到來(lái)自方向盤上的訊息后，便會(huì)控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)做出相應(yīng)的指令，同時(shí)，還會(huì)處理路面回饋的訊息，并在同一時(shí)間傳遞到方向盤。本田表示，使用線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好處就是可以過(guò)濾掉不必要的路面干擾，也能提供駕駛者更好的操控感受，讓駕駛變得更輕松和靈活。同樣的，為了避免ECU故障而發(fā)生事故，本田也為這套線傳系統(tǒng)設(shè)置了應(yīng)變機(jī)制，即便是ECU完全故障，其會(huì)瞬間切換至機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保車輛得以正常操作。

特斯拉開(kāi)發(fā)智能插電裝置

最大看點(diǎn)：可以自動(dòng)找尋車輛充電插孔并完成充電

設(shè)想一下這樣的場(chǎng)景，當(dāng)你駕駛著特斯拉 Model S返會(huì)車庫(kù)并停好后之后，并不需要人為的用充電線來(lái)為Model S充電，而是充電頭會(huì)自行、安靜無(wú)聲的對(duì)接到車輛的插電孔，并充電。是的，特斯拉目前正在研發(fā)這樣的一套智能充電裝置。

可自動(dòng)找尋車輛充電插孔并充電

Elon Musk在Twitter上披露特斯拉目前正在研發(fā)一款智能充電裝置

這個(gè)消息是特斯拉CEO Elon Musk最近在他的 Twitter賬號(hào)上發(fā)布出來(lái)的，它可以做到自動(dòng)從墻上移動(dòng)找尋車上充電孔進(jìn)行充電，就好像一條金屬蛇一般，大大提升便捷性。而且充電指令或許還可能通過(guò)安裝在智能手機(jī)里面的APP程序進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。如此畫(huà)面似乎就好性科幻電影一般。至于更多的信息，Elon Musk自然沒(méi)有更多的描述。

按照Elon Musk的意思，智能充電裝置可以可以自動(dòng)找尋車輛充電插孔并完成充電

因此，這套智能充電裝置實(shí)際上究竟會(huì)是怎樣運(yùn)作還是一個(gè)不小的懸念?；蛟S是當(dāng)車輛?？吭诒趻焓匠潆娖飨鄬?duì)之固定位置，系統(tǒng)就能直接偵測(cè)插電孔。又或許只是他在有意制造話題?目前還無(wú)法得知，但可以確定的是2015年特斯拉肯定還會(huì)帶來(lái)一些新奇事物。畢竟，自動(dòng)駕駛都已經(jīng)在不遠(yuǎn)的未來(lái)，車子會(huì)自己開(kāi)，那么自動(dòng)找尋充電孔聽(tīng)起來(lái)似乎也不是不可能的事情。