六項(xiàng)最新汽車技術(shù)解讀 更加安全便捷

近年來，特斯拉每每都有帶來驚喜和相當(dāng)前瞻的動(dòng)作，它們?cè)?014年時(shí)宣布所有電動(dòng)車技術(shù)專利開放、打造快速充電站等都是為了強(qiáng)化電動(dòng)車市場(chǎng)吸引力的重要舉措。在2014年底，Elon Musk宣布電池交換計(jì)劃 (battery-swapping program) 啟運(yùn)，首先僅針對(duì)選定的Model S車主進(jìn)行;同時(shí)在前段時(shí)間，它們又針對(duì)2012年就已經(jīng)停產(chǎn)的Roaster推出了3.0系統(tǒng)的升級(jí)，大幅的優(yōu)化了Roadster的續(xù)航力。

捷豹開發(fā)觸摸車窗控制系統(tǒng)

最大看點(diǎn)：僅需觸摸車窗玻璃上的某特定區(qū)域，車窗就會(huì)自動(dòng)升起或者是降下，大大提升提升便捷性和行車安全性

捷豹正在研發(fā)一種全新的車窗控制功能。在未來，車內(nèi)乘員不再需要通過實(shí)體按鈕來控制車窗，而僅需觸摸車窗玻璃上的某特定區(qū)域，車窗就會(huì)自動(dòng)升起或者是降下，進(jìn)而進(jìn)一步提升便捷性和行車安全性。捷豹表示，這項(xiàng)科技進(jìn)入實(shí)際的投產(chǎn)時(shí)間不會(huì)太久。

玻璃升降開關(guān)從實(shí)體鍵改由觸控操作，以大幅提高便捷性

捷豹正在研發(fā)一種不再需要通過實(shí)體按鈕來控制車窗的觸摸式開啟功能

開車的人大多會(huì)有這樣的感受，那就是當(dāng)你需要在行駛中或者是通過收費(fèi)站前需要開啟窗戶的時(shí)候，很多時(shí)候都會(huì)不自覺的會(huì)將視線從道路前方移開而去尋找車窗開啟按鈕的位置，即便是我們駕駛的是自己非常熟悉的、自己的車子，尤其是在高速巡航的時(shí)候去完成這樣的動(dòng)作會(huì)有很大的安全隱患。因此，捷豹這項(xiàng)最新技術(shù)的出眾就是讓你不用分神去尋找窗戶開關(guān)。

當(dāng)你需要降下車窗時(shí)，只要輕輕觸碰車窗，埋設(shè)在玻璃中的傳感器就自動(dòng)將車窗降下，相當(dāng)?shù)谋憬荨an Callum表示：雖然目前我沒有辦法告訴你們?cè)敿?xì)的信息，但我可以保證這項(xiàng)科技正緊鑼密鼓的測(cè)試當(dāng)中，相信用不了多久，消費(fèi)者就可以在捷豹的車型上見到。

前面捷豹路虎集團(tuán)已經(jīng)通過在發(fā)現(xiàn)Vision Concept概念車上發(fā)表的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 (transparent bonnet) 概念以及隱形車柱Transparent Pillar技術(shù)展示了它們的創(chuàng)新能力，而這些技術(shù)也都是為提升行車安全性所推出的安全技術(shù)。所以可以想象，捷豹未來也會(huì)逐步的去減少車上的實(shí)體按鍵，讓各種設(shè)備的操控更簡(jiǎn)單和便捷，進(jìn)而大大提升行車的安全性。

捷豹路虎集團(tuán)推Bike Sense自行車警示系統(tǒng)

最大看點(diǎn)：當(dāng)偵測(cè)到車輛與自行車可能的潛在事故危機(jī)，就會(huì)以聲光和震動(dòng)來警示機(jī)動(dòng)車駕駛員。

在空間非常有限的很多歐洲城市(參配、圖片、詢價(jià))，自行車已經(jīng)成為了很多上班族進(jìn)入市區(qū)的首選交通工具，然而自行車數(shù)量的增加也壓縮了機(jī)動(dòng)車的行駛空間，制造出更多的安全隱患。于是捷豹路虎(JLR)集團(tuán)最新發(fā)布了名為“Bike Sense”的自行車警示系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輛與自行車可能的潛在事故危機(jī)，就會(huì)以聲光和震動(dòng)來警示機(jī)動(dòng)車駕駛員。

減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的可能

當(dāng)自行車與車輛距離越來越近的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)以4種方式來警示駕駛員

JLR表示，單單是英國(guó)，每年就有將近19000起因自行車造成受傷或致死的交通事故發(fā)生，JLR開發(fā)這套系統(tǒng)就是希望能夠減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的事故發(fā)生幾率，特別對(duì)于像英國(guó)這樣的城市道路空間狹窄的歐洲國(guó)家會(huì)非常有用。Bike Sense系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)自行車來向，并判斷距離，當(dāng)自行車與車輛距離越來越近的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)以4種方式來警示駕駛員：前座窗沿、A柱、前檔內(nèi)側(cè)下緣部分會(huì)發(fā)出LED警示燈光，并以核心的紅色與警示的黃色來表明，色塊還會(huì)隨著自行車騎士的位置做變換;系統(tǒng)會(huì)判斷將靠近車輛的是自行車或是摩托車，并發(fā)出自行車的鈴鐺聲或是摩托車的喇叭聲來警示駕駛員;如果自行車在車輛前方，駕駛員沒有查覺便踩下油門踏板，踏板則會(huì)通過震動(dòng)來警示駕駛員;同時(shí)依據(jù)自行車的來向，駕駛座椅還會(huì)輕點(diǎn)車主的右肩或左肩。

若開門時(shí)有自行車通過，門鎖會(huì)震動(dòng)并發(fā)出警示光來提醒駕駛員

如果開門的時(shí)候有自行車準(zhǔn)備從車輛旁邊駛過，門鎖會(huì)震動(dòng)并發(fā)出警示光來提醒駕駛員

當(dāng)車輛駛?cè)胄腥?、自行車、摩托車混雜的市區(qū)，系統(tǒng)仍能清楚判斷每輛車的位置，并優(yōu)先警示離車輛最近的潛在危險(xiǎn)。另外，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)并已熄火，駕駛員準(zhǔn)備開門下車，若此時(shí)有自行車準(zhǔn)備從車輛旁邊駛過，門鎖會(huì)震動(dòng)并發(fā)出警示光來提醒駕駛員。這個(gè)功能對(duì)于城市來說非常有用，經(jīng)常我們會(huì)看到一些因?yàn)橥？寇囕v突然開門而撞上旁邊駛過的非機(jī)動(dòng)車的交通事故報(bào)道，就在前幾天還有一名成都的小朋友因此而喪命。要是有了這個(gè)偵測(cè)和警報(bào)功能，便可以完全的避免此類事故的發(fā)生。JLR集團(tuán)的科技研發(fā)部門主管表示，之所以不用傳統(tǒng)的警示圖示及提示音，而是使用自行車的鈴鐺聲及隨著目標(biāo)移動(dòng)的LED警示燈光，是因?yàn)檫@樣能讓駕駛有更直覺的反應(yīng)，減少了思考的時(shí)間，事故也能提前被預(yù)防。

凱迪拉克發(fā)布流媒體視頻后視鏡技術(shù)(streaming video mirror)

最大看點(diǎn)：為駕駛員帶來實(shí)時(shí)的車輛后方景象，從而消除盲區(qū)，讓駕駛員對(duì)后方路況有更加清晰的了解，大幅提升行車安全

前段時(shí)間，凱迪拉克發(fā)布了率先使用的流媒體視頻后視鏡(streaming video mirror)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將在2015年4月發(fā)布的CT6中大型車上首先搭載。

車內(nèi)后視鏡變成了一個(gè)實(shí)時(shí)后方路況顯示屏

車內(nèi)后視鏡變成了一個(gè)分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏，屏幕像素的密度達(dá)到170PPI