MEMS傳感器，引領(lǐng)全新智能車安全

預(yù)計2014年MEMS組件市場規(guī)模可達(dá)到80億美元，增長率約14%，而其中一項重要的增長動力來源就是汽車電子領(lǐng)域，具體主要應(yīng)用在汽車安全性方面。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳感器等電子產(chǎn)品不斷應(yīng)用到汽車行業(yè)，在汽車領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。有報告指出，微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)傳感器市場在經(jīng)歷過去幾年的衰退之后，正在逐漸恢復(fù)增長，其復(fù)蘇動力來自新一代裝置以及新應(yīng)用的開發(fā)。預(yù)計2014年MEMS組件市場規(guī)?？蛇_(dá)到80億美元，增長率約14%，而其中一項重要的增長動力來源就是汽車電子領(lǐng)域，具體主要應(yīng)用在汽車安全性方面。

汽車安全，永恒的話題

安全第一，這是汽車界的永恒話題。汽車安全系統(tǒng)一般主要分為主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)。所謂主動安全，就是作用避免事故的發(fā)生，決定汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少;被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)，決定事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。

在智能汽車時代，主動安全技術(shù)成為備受矚目的新興領(lǐng)域，側(cè)翻(rollover)與穩(wěn)定性控制(ESC)是對當(dāng)今主動安全系統(tǒng)的全新改進(jìn)。這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態(tài)。“由于這樣的傳感器往往安裝在振動比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動沖擊抵御性。這是對MEMS傳感器的一個挑戰(zhàn)。”全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商ADI的汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經(jīng)理許智斌先生介紹說。

ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經(jīng)理 許智斌

ADI基于長期深厚的MEMS技術(shù)積淀，以及對汽車應(yīng)用的深刻理解，在汽車MEMS傳感器的產(chǎn)品上進(jìn)行了長期的規(guī)劃和有力的投入。目前已經(jīng)建立高精度高性能的氣囊、穩(wěn)定性控制，以及側(cè)翻控制等完善的產(chǎn)品線，并且能夠在系統(tǒng)層面對客戶進(jìn)行支持。

此外，ADI在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域也有加速度傳感器和陀螺儀，滿足在衛(wèi)星信號微弱或者無信號情況下進(jìn)行盲區(qū)導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。

智能汽車安全系統(tǒng)，兩大發(fā)展新趨勢

目前，智能汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢之一是，氣囊的數(shù)量和穩(wěn)定性控制(ESC)系統(tǒng)的裝車率在快速上升。我們知道，汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。所以，由此帶來電子系統(tǒng)數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測碰撞的不同部位以及車身姿態(tài)。同時，通過多種傳感器的融合，降低系統(tǒng)復(fù)雜度和系統(tǒng)成本，也是汽車安全系統(tǒng)發(fā)展的另一大趨勢。

ADI擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計經(jīng)驗以及相關(guān)知識積累和技術(shù)。許智斌先生表示，“ADI至今已經(jīng)交付了超過5億個MEMS傳感器。”據(jù)了解，ADI新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288， 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測、信號帶寬設(shè)定、門限觸發(fā)、對振動的優(yōu)良抵御性等等。同時，數(shù)字化的接口，以及極高的集成度，幫助客戶降低了系統(tǒng)成本。