淺析：圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

　　近日，江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇女士在“2016中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動力電池企業(yè)技術(shù)交流會”(以下簡稱“動力電池交流會”)發(fā)表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢——從18650到20650/21700”的演講。

　　演講的主要內(nèi)容如下：

　　無論對于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的重要選擇。18650的優(yōu)點是成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高 ;缺點是數(shù)量多，pack難度高，質(zhì)量控制點多。而更大的單體電芯可以通過改變內(nèi)部設(shè)計，大幅度 提升壽命、倍率等，也讓Pack看起來更容易，但也同時會大幅降低能量密度(體積和重量)，降低了組裝時空間利用的靈活性，高能量密度的大尺寸電池，大多自動化程度低，制程等不良帶來的成本很高，一致性差，且一旦失效，后果可怕。

　　目前，圓柱電芯的優(yōu)勢很大程度上得益于尺寸標準化、產(chǎn)品成熟度與成本競爭力，與標準化一定是強相關(guān);更大的圓柱26/32等一直未能成為主流;呼之欲出的新尺寸20 / 21，是市場自身多種因素的測算平衡和基于18650現(xiàn)有優(yōu)勢的兼顧的選擇!

　　什么類型的鋰電芯更適合?

　　單位體積容量與循環(huán)壽命、倍率、安全性是強相關(guān)因素： 容量每提升10%， 循環(huán)壽命大約會降低20%;容量每提升10%，充放電倍率降低30-40%;容量每提升10%，溫升大約會提高20%，且呈幾何級上升 ;能量密度越高， 安全性風險越大 。

　　18650用523+石墨體系，按新國標，1C做到2.4AH已到了設(shè)計的極限，更高能量密度的材料(NCA、811等)本身穩(wěn)定性和制程控制，不是想象的那么容易 。所以，暫時還不太好用，但貴很多……

　　圓柱18650鋰離子電池發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)

　　電池能量密度要求不斷提高，提高了材料成本：a. 新材料如NCA、硅碳等新材料供應(yīng)鏈尚不成熟，成本高，供應(yīng)難以穩(wěn)定; b. 新材料制程對環(huán)境要求高，固定資產(chǎn)投資高，能耗巨大;單體電池容量低，PACK成組技術(shù)要求和成本偏高; 單體電芯最多適應(yīng)正單、負雙極耳結(jié)構(gòu)，而且對能量密度影響較為顯著; 高曲率部分比率較大，循環(huán)壽命受到較大影響; 高能量密度與高倍率充電同時要求時，設(shè)計空間已到極限。

　　更大直徑圓柱鋰離子電池將成為必然趨勢 ：20/21相對18是更好的選擇

　　同體積下，能量密度優(yōu)勢 ：適當增加直徑和高度可以獲得更多的有效體積。

　　帶來的好處： a.適當提高能量密度情況下，可以選擇常規(guī)材料，穩(wěn)定、性價比高; b.可以適當進行多極耳機構(gòu)設(shè)計降低內(nèi)阻; c.同樣能量密度下，可以選擇快充特性石墨，改善快充性能; d.高曲率部分比率降低，延長電芯循環(huán)壽命; e.單體電芯容量增大，降低Pack成本。

　　多極耳結(jié)構(gòu)設(shè)計：可以實現(xiàn)低內(nèi)阻(ACIR或DCIR)。

　　低曲線率區(qū)域比率增加：循環(huán)壽命延長 。

　　1.從上圖可以得到，21700在不同的型號中高曲率點所占的比例是最小的，20650適中，而18650最高。

　　2.當電池在循環(huán)過程中如出現(xiàn)惡化時，在曲率最大點開始，而21700由于其所占的比例最小，故對循環(huán)性能的影響也是最小。

　　相同容量的PACK包在相同安全距離設(shè)計下，20系列體積能量密度比最優(yōu)， 重量能量密度21最佳。

　　新標準來襲，天鵬的選擇

　　新廠投入巨資，投入日韓最先進生產(chǎn)設(shè)備，從投料到挑選完全實現(xiàn)自動化，4條200PPM的自動化產(chǎn)線。 兼容性產(chǎn)線，日產(chǎn)100萬只20650/21700，2017年4月實現(xiàn)量產(chǎn)供貨，雖然20/21的直徑為使用成熟材料體系延長了周期，仍然最為嚴苛的環(huán)境控制，以確保我們儲備多年的高容量產(chǎn)品技術(shù)，在安全可靠的環(huán)境下實現(xiàn)量產(chǎn)，更為供應(yīng)鏈的成熟化賦予了一定時間。

　　為什么20650/21700，而不是20700?

　　18650到新尺寸的過渡，大部分現(xiàn)有電池包可以在直徑上輕易切換，成本低速度快，而65-70的高度變化，會帶來現(xiàn)有電池包模具棄用的麻煩; 利用自身市場優(yōu)勢，20650中大倍率電池的量產(chǎn)已經(jīng)超過一年半，培育了20650次級品市場并已經(jīng)初具規(guī)模，可以更快實現(xiàn)垂直產(chǎn)業(yè)鏈層面的成本優(yōu)勢。 給客戶提供更大單體(21700)和更少尺寸變化但同時具備高的空間利用率(20650)兩種選擇。