東芝決定加入自動駕駛事業(yè)　影像識別系統(tǒng)預(yù)計(jì)2020年可上市

　　東芝(Toshiba)與日本名古屋大學(xué)合作，開發(fā)利用東芝的影像處理系統(tǒng)芯片產(chǎn)品，進(jìn)行障礙物回避的技術(shù)，預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到可上市水準(zhǔn)，朝汽車零組件廠推銷，這意味著東芝決定加入自動駕駛系統(tǒng)市場，與其他廠商競爭。

　　東芝目前研發(fā)的系統(tǒng)，是以單眼相機(jī)及雷射感測器為主，由該廠在2014年宣布的新款車用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統(tǒng)不僅省電低價(jià)，且對低光度環(huán)境的影像識別特別擅長，加上雷射測距可以提供物體高精度測距，是其他類似系統(tǒng)難望項(xiàng)背的長處。

　　日本電機(jī)大廠如日立制作所(Hitachi)、東芝等廠，在2014年以前就已經(jīng)有是否要加入自動駕駛市場的討論，但東芝從2015年爆發(fā)偽造財(cái)報(bào)事件并帶來經(jīng)營危機(jī)后，只能先縮減規(guī)模重建經(jīng)營，是否應(yīng)加入自動駕駛領(lǐng)域，只能等經(jīng)營穩(wěn)定后再做討論。

　　原本東芝的規(guī)劃中，Visconti 4從2015年1月起供應(yīng)樣品，2016年起量產(chǎn)，現(xiàn)在量產(chǎn)時(shí)程是否延后無從得知，但與東芝大致同時(shí)開始的日立自動駕駛產(chǎn)品，已在2016年2月于日本茨城縣進(jìn)行道路測試，朝2025年上市的目標(biāo)更進(jìn)一步;先鋒(Pioneer)的產(chǎn)品也在研發(fā)中，預(yù)量產(chǎn)品將于2017年出貨。

　　由于其他廠商的自動駕駛技術(shù)進(jìn)展快速，東芝判斷自動駕駛在未來將有龐大市場，而東芝在2016年4~9月的經(jīng)營成績優(yōu)于預(yù)期，讓東芝對未來經(jīng)營有信心，因此決定將自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)芯片事業(yè)，列為半導(dǎo)體事業(yè)的重點(diǎn)之一，持續(xù)發(fā)展。

　　目前全球有很多IT廠與汽車零組件廠，都投入自動駕駛技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，但大部分都只提供部分零件或軟件，東芝雖然也是以Visconti 4芯片為主，但未與其他廠商做出市場區(qū)隔，東芝計(jì)劃推出的是模組化系統(tǒng)，廠商可以只買東芝的零件自行整合，也可以購買東芝的全套系統(tǒng)。

　　而東芝集團(tuán)除了車用系統(tǒng)控制芯片以外，也有車用馬達(dá)控制芯片、鋰離子電池等其他產(chǎn)品，Visconti系列也被豐田汽車(Toyota Motor)旗下Denso的汽車前方監(jiān)視系統(tǒng)采用，相關(guān)系統(tǒng)方案逐漸齊備，現(xiàn)在決定進(jìn)入自動駕駛市場，便有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。

　　在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，由于汽車使用時(shí)間相當(dāng)長，產(chǎn)品壽命要長，而且相較于一般消費(fèi)性電子產(chǎn)品，還要在更惡劣的環(huán)境中運(yùn)作，因此東芝下一步就要提高系統(tǒng)可靠性，力求半導(dǎo)體使用壽命超過10年。