Prius的制動系統(tǒng)
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電路部分中也設(shè)置失效保護(hù)功能，臨時或緊急狀態(tài)下作為非常用電源的電力電容器，在蓄電池（12V）下降時，輔助電源將會考慮接入其中，防止制動力急速變化，在各種材料中并沒有說明蓄電池電壓低到何種程度。
第三代普銳斯
在制動執(zhí)行器內(nèi)，防抱制動系統(tǒng)(ABS)用電磁閥從線性電磁閥更改為切換式，由此在其上游側(cè)增加了2個線性電磁閥。失效保護(hù)用2個切換式電磁閥則分別與前后輪的制動分泵連接。 8個防抱制動系統(tǒng)用電磁閥的更改主要出于成本優(yōu)化的目的。
新的設(shè)計分離并獨立了第二代普銳斯中與液壓單元融為一體的液壓泵、馬達(dá)和蓄能器，來自蓄能器的高液壓也會傳到主缸中，然后作為液壓助力器發(fā)揮作用。電源脫落時，切換閥門就會打開，駕駛員踩踏板的力可以在液壓助力器的幫助下傳到各個車輪。12V電源一旦脫落或電壓過低，液壓泵的馬達(dá)就無法運(yùn)轉(zhuǎn)（不正常工作），此時需要借助蓄能器中存儲的液壓，輔助制動2～3次左右?？紤]到以上的設(shè)計，3代省去電容器。
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