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          電動(dòng)汽車(chē)對(duì)外供電的條件1
          
						
          
				作者：
				時(shí)間：2016-12-16
				來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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			看到這張圖片，不由得感到日本人對(duì)于應(yīng)急事件災(zāi)害的考慮，可能全世界人民無(wú)法比擬的。原文鏈接地址：

          三菱汽車(chē)發(fā)布利用“i-MiEV”驅(qū)動(dòng)家電的1.5kW供電功能



          我找到了一張很早的該車(chē)的充電示意圖：

          從本質(zhì)而言，想要實(shí)現(xiàn)對(duì)外供電的功能，必須選擇交流充電口，這是因?yàn)橹挥羞@個(gè)接口，才具備這種可能性。按照原文的報(bào)道，變更部分元件和部件，應(yīng)該是指車(chē)載充電機(jī)需要實(shí)現(xiàn)雙向能量轉(zhuǎn)換的功能（此功能后面需要進(jìn)行細(xì)表）。

          我覺(jué)得非常奇怪的事情，就是為何三菱需要用CAN，這是一個(gè)很可笑的問(wèn)題，日本已經(jīng)采用了IEC的Type1作為交流接口，而參考以下的定義，是沒(méi)有額外的CAN引針可用的。



          看下面的這張圖，我一直覺(jué)得日本人在使用CAN上面有過(guò)度化的嫌疑，如果將這輛EV對(duì)外供電，是否要求供電通信用CAN，這等于要求電飯鍋等家用器件添加一個(gè)CAN通信的功能？



          在整個(gè)新能源的進(jìn)程之中，以電力為核心消費(fèi)能源，以電驅(qū)動(dòng)為方向的策略應(yīng)該是不會(huì)有大的改變了。				             
				
            
                
			
							
          
                
			            
          
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