電動汽車?yán)Ь?,能給咱省錢嗎
交管部門提醒,2014年9月1日前登記的純電動小客車(不含出租車),由于核發(fā)的機(jī)動車行駛證無法區(qū)分是否為純電動小客車,所以需要換領(lǐng)行駛證,車輛所有人需攜帶機(jī)動車所有人身份證明、機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)照片以及原行駛證,于6月1日前到市交管局6個車管分所集中辦理換證手續(xù)。涉及的車主要注意及時換領(lǐng)行駛證,以免影響使用。
另外,明年4月10日不限行"政策"到期后,將由新一輪《關(guān)于實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》進(jìn)行發(fā)布。
不限行的通告無疑是利好消息,一部分選擇電動車的車主是被動的,苦于沒有搖到車牌,而選擇了電動車;另外一部分則是看重政府之前發(fā)布的多個利好消息,如電動汽車將不受尾號限行限制、將不用交停車費(fèi)和過路費(fèi)。不限行通告的發(fā)布,是政府兌現(xiàn)承諾的表現(xiàn),對于電動汽車的推廣肯定也會起到很積極的促進(jìn)作用?! ?/p>本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201612/330865.htm
續(xù)航能力差是技術(shù)瓶頸
純電動汽車慢充約5、6個小時,快充也需一個小時的充電時間也成為阻礙其發(fā)展的一大屏障。另外,目前市場上大多數(shù)的純電動汽車的續(xù)航里程均在100-200公里之間,無法滿足長途出行的需求,消費(fèi)者只能將其作為上下班的代步工具,所以如果廠家和政府方面控制不好使用成本,不能做到讓利于民,消費(fèi)者很難會甘心情愿的為純電動汽車買單。
目前北京市的充電樁利用率很低,大多數(shù)充電樁白天都處于閑置狀態(tài),很多充電車位也被非電動汽車或一些雜物占據(jù),且疏于管理。另外,充電接口尚未做到統(tǒng)一,目前特斯拉、寶馬i系列、之諾的充電插口與國家電網(wǎng)的充電樁便無法匹配,確實(shí)給消費(fèi)者帶來不小的困擾。
充電加收服務(wù)費(fèi) 電動車用車成本增加
北京市發(fā)改委發(fā)布消息稱,自2015年6月1日起,北京市電動汽車將實(shí)行充電服務(wù)收費(fèi),充電設(shè)施經(jīng)營單位提供電動汽車充電服務(wù),在收取電費(fèi)的同時,收取充電服務(wù)費(fèi)。
充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取,每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。經(jīng)營單位可按照不超過上限標(biāo)準(zhǔn),制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
具體規(guī)定如下:
第一,充電設(shè)施經(jīng)營單位提供電動汽車充電服務(wù),可在收取電費(fèi)的同時,收取充電服務(wù)費(fèi)。
第二,充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取,每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可按照不超過上限標(biāo)準(zhǔn),制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
第三、各充電設(shè)施經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價規(guī)定,在經(jīng)營場所的醒目位置標(biāo)明相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)。對擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等價格違法行為,各級價格執(zhí)法機(jī)構(gòu)將依法予以查處。收費(fèi)自2015年6月1日起執(zhí)行。自2020年1月1日起,充電服務(wù)收費(fèi)按照國家規(guī)定實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。
如2015年4月29日北京92號汽油最高零售價為6.46元/升,則充電服務(wù)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為6.46元的15%,即0.97元/度。油價上升,充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)上升,油價下降,充電服務(wù)費(fèi)相應(yīng)下降。
此標(biāo)準(zhǔn)的制定保證了電動汽車動力成本低于燃油汽車。以北汽E150EV電動汽車為例(100公里平均耗電16度),當(dāng)油價在6元/升至10元/升區(qū)間變動時,充電服務(wù)費(fèi)為每度電0.9元至1.5元,按此測算,加上電價費(fèi)用,電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%至60%。
結(jié)語:不限行的通告無疑是利好消息,一部分選擇電動車的車主是被動的,苦于沒有搖到車牌,而選擇了電動車;另外一部分則是看重政府之前發(fā)布的多個利好消息,如電動汽車將不受尾號限行限制、將不用交停車費(fèi)和過路費(fèi)。但較短的續(xù)航里程及高昂的購車成本(享受補(bǔ)貼后,仍貴于同類汽車),以及并不算十分便宜的充電費(fèi)用,相信這些才是老百姓所真正關(guān)注的話題。
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