這樣做車載音響技術(shù) 給你好聲音
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Bose這個名字大家都不陌生，除了上面說到的世界上最早的揚(yáng)聲器生產(chǎn)公司之一，崇尚原聲重現(xiàn)以外，它還是一家研究音頻技術(shù)的廠家。在凱迪拉克、日產(chǎn)、保時捷等品牌的部分車型上，我們都可以看到Bose的產(chǎn)品。
無論是車內(nèi)音響系統(tǒng)還是家庭音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器的作用都不可小覷。它的任務(wù)是將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)槁曅盘?，其性能?yōu)劣對音質(zhì)的影響很大。在介紹車載音響系統(tǒng)前，我們先簡單了解下?lián)P聲器的結(jié)構(gòu)吧。
揚(yáng)聲器
揚(yáng)聲器發(fā)展到現(xiàn)在也是種類繁多，大部分揚(yáng)聲器都會由三部分組成，即磁體、線圈以及紙盆。我們都知道，聲音其實是由物體振動所產(chǎn)生的，磁體就是揚(yáng)聲器中負(fù)責(zé)振動的部件。線圈可通過流經(jīng)其中電流大小改變聲音大小，紙盆的作用是將振動放大，發(fā)出聲音。
主動聲音管理技術(shù)(降噪技術(shù))
當(dāng)我們坐在車內(nèi)時，可以很明顯地感覺到隨著車輛時速地提升，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音都會逐漸提升。在車輛低速行駛時，音響系統(tǒng)可以很好地將歌曲表現(xiàn)出來，但隨著車輛時速提高，歌曲會逐漸被這些惱人的噪音“掩蓋”。熟悉音響，特別是耳機(jī)的朋友可能已經(jīng)想到了，為什么不把降噪技術(shù)應(yīng)用到車輛音響系統(tǒng)中呢？
20多年前，就將軍用領(lǐng)域的降噪技術(shù)拿到了民用音頻產(chǎn)品上的Bose品牌工程師當(dāng)然也想到了這個方法，主動降噪技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在汽車當(dāng)中了。不過其與耳機(jī)降噪有著明顯區(qū)別。降噪技術(shù)的原理簡單說就是通過車廂內(nèi)特定區(qū)域安裝的麥克風(fēng)實時收集噪音信號，加上發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息一并輸入車載功放，使車載揚(yáng)聲器發(fā)出一個與噪音反相位的波形。與噪音的聲波互相干涉抵消，達(dá)到減少噪音的目的。其核心部件是麥克風(fēng)、功放及車內(nèi)揚(yáng)聲器。
Bose在車輛上使用的主動聲音管理技術(shù)主要用來消除發(fā)動機(jī)的二次諧波噪音（這類噪音會造成聽覺不適），使發(fā)動機(jī)的聲音更安靜平順、并且高轉(zhuǎn)速時的聲音更加悅耳，也就是說，應(yīng)用到車內(nèi)的降噪技術(shù)并不是降噪耳機(jī)那樣抵消周圍有規(guī)律的環(huán)境噪音。
不消除車輛行駛中有規(guī)律的環(huán)境噪音有兩點，首先，車輛行駛的過程中，車輛時速、路面狀況、周邊環(huán)境狀況十分復(fù)雜且變化十分快速，對于目前技術(shù)而言，偵測部件收集到這些聲波后，降噪系統(tǒng)工作再到人耳偵測到效果是需要一定的反應(yīng)時間的，最終結(jié)果很可能是車輛已經(jīng)離開這個頻段的聲音，開始受另一個頻段噪音影響，而降噪系統(tǒng)還在為上一個頻段噪音工作，降噪效果會受到影響。另一方面相對好理解，那就是考慮安全因素，將車輛行駛時的噪音“隔絕”后，會嚴(yán)重影響到駕駛員的判斷。綜上所述，現(xiàn)在的車載降噪技術(shù)針對的還是車輛本身，尤其是發(fā)動機(jī)、底盤、排氣系統(tǒng)帶來的噪音。
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