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          汽車安全氣囊ECU共振分析
          
						
          
				作者：
				時間：2016-12-21
				來源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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          1 概述

          安全氣囊ECU作為汽車被動安全系統(tǒng)的重要模塊，用于檢測碰撞加速度信號，控制安全氣囊的起爆時間，對保護(hù)乘員人身安全具有重要作用。但如果安全氣囊發(fā)生誤爆時，安全氣囊不但不能對乘員起到保護(hù)作用，還會對乘員造成嚴(yán)重的傷害。為防止安全氣囊由于共振而產(chǎn)生誤起爆，ECU安裝支架必須滿足一定的動剛度設(shè)計(jì)要求，而在概念設(shè)計(jì)階段通過仿真分析可有效提高安全氣囊ECU安裝支架的設(shè)計(jì)的效率及準(zhǔn)確性。

          2 ECU支架共振分析原理

          安全氣囊ECU安裝支架的動剛度設(shè)計(jì)要求通過安裝支架上ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線來體現(xiàn)，聲慣量曲線計(jì)算公式如下： 
          本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/332237.htm其中，AX、AY、AZ為安裝支架上ECU固定位置的三方向加速度響應(yīng)，F(xiàn)為激勵力。 

          圖 1 聲慣量曲線評價標(biāo)準(zhǔn)
          聲慣量曲線必須滿足圖1所示的評價標(biāo)準(zhǔn)，其中，斜線區(qū)域?yàn)榱己脜^(qū)，空白區(qū)域?yàn)榭山邮軈^(qū)，方格區(qū)域?yàn)椴豢山邮軈^(qū)，為滿足安裝支架的動剛度設(shè)計(jì)要求，安裝支架上ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線必須落在可接受區(qū)和良好區(qū)內(nèi)。

          3 ECU安裝支架仿真分析及優(yōu)化

          3.1 某車型ECU安裝支架前期設(shè)計(jì)

          某車型的ECU安裝支架位于前地板中部，分析時取ECU支架及附近結(jié)構(gòu)為分析對象，采用Altair/HyperMesh軟件建立結(jié)構(gòu)有限元模型，選用基本尺寸為5mm的殼單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分，約束地板下縱梁的XYZ三方向自由度，模擬結(jié)構(gòu)邊界。在安裝支架上ECU固定點(diǎn)位置施加三方向的動態(tài)單位激勵力，分析頻域?yàn)?-1000Hz，通過RADIOSS求解器計(jì)算，輸出ECU固定點(diǎn)位置的三方向加速度響應(yīng)。 

          圖2 ECU安裝支架前期設(shè)計(jì)有限元模型


          3.2 ECU安裝支架優(yōu)化分析

          由于前期設(shè)計(jì)的ECU 安裝支架結(jié)構(gòu)存在一定的共振風(fēng)險，故考慮增加以下兩種優(yōu)化方案，提高ECU安裝支架的動剛度。

          1、在地板上方增加一塊L形安裝板；
          2、在地板下方增加一塊弓形加強(qiáng)板。

          具體優(yōu)化方案如圖3所示。 
          對比優(yōu)化前后的ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線表明：優(yōu)化后的ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線較優(yōu)化前有明顯改善，滿足ECU安裝支架的動剛度設(shè)計(jì)要求。優(yōu)化前后的ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線如圖4所示。 				   
				
            
                
			
							
          
                
			            
          
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          關(guān)鍵詞：
            			            汽車安全氣囊ECU共振分
                        
            
          
            
			
          
		
          	
		

	

          
	
	
          
		
          
			
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