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汽車安全氣囊ECU共振分析

作者：時(shí)間：2016-12-21 來源：網(wǎng)絡(luò)

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圖 4 優(yōu)化前后的 ECU 固定點(diǎn)位置的聲慣量曲線

本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201612/332237.htm4 ECU安裝支架共振試驗(yàn)驗(yàn)證

將優(yōu)化后的ECU安裝支架安裝在車身上做共振試驗(yàn)，在ECU殼體三個(gè)軸向上安裝傳感器，使用力錘對(duì)安裝螺栓的X、Y、Z 方向進(jìn)行敲擊，采集力錘的激勵(lì)信號(hào)和傳感器的加速度響應(yīng)信號(hào)。ECU安裝支架共振試驗(yàn)如圖5所示：

圖 5 ECU 安裝支架共振試驗(yàn)

經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的到ECU固定點(diǎn)位置的聲慣量試驗(yàn)曲線，與仿真得到的聲慣量曲線對(duì)比后如圖6所示。

圖 6 ECU 固定點(diǎn)位置聲慣量仿真試驗(yàn)曲線對(duì)比

根據(jù)以上結(jié)果表明：仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合，優(yōu)化方案可行。

5 結(jié)論

本文運(yùn)用RADIOSS求解器進(jìn)行某安全氣囊ECU安裝支架的動(dòng)剛度仿真分析計(jì)算，并對(duì)安裝支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，使ECU安裝支架能夠滿足設(shè)計(jì)所需的動(dòng)剛度要求，有效的提高了設(shè)計(jì)的效率及試驗(yàn)成本。(end)

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