進(jìn)入歐洲！福特自動駕駛的全球化野心
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
發(fā)布會上，福特歐洲自動駕駛部門負(fù)責(zé)人Thomas Lukaszewicz表示，此舉意在研究歐洲不同國家的駕駛規(guī)則。眾所周知，歐洲各國的道路規(guī)章、布局和交通信號不盡相同。為確保福特自動駕駛系統(tǒng)能在不同國家正常運作，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測試。
此舉動揭露了福特的自動駕駛野心。很顯然，福特在奔馳、大眾、沃爾沃等歐系汽車廠商的后院測試自動駕駛，一開始就把目標(biāo)鎖定全球市場。
目前福特自動駕駛車隊有30輛測試車，它計劃在明年把它擴(kuò)充到100輛，足足增加三倍之多。屆時，福特很可能超越谷歌，運行全球最大的自動駕駛測試車隊。
更重要的是，福特自動駕駛商業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入倒計時。在2021年前，它計劃至少在美國的一座城市，運營自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。在出租車上，福特采取的是和谷歌一樣的方案：沒有方向盤、沒有剎車，純電驅(qū)動的全自動駕駛。
大多數(shù)汽車廠商計劃在五年左右的時間，推出自動駕駛汽車。你可別被騙了，它們“自動駕駛”的程度是不一樣的——很多不支持真正的無人駕駛。大多數(shù)廠商其實打算先推出“半自動駕駛”產(chǎn)品，這些汽車實際上只能在特定情況下(比如高速公路)開啟自動駕駛功能。它們只是普通汽車的升級版：方向盤和剎車沒有消失，駕駛員依然可以隨時介入。
但以福特和谷歌為代表的廠商認(rèn)為：這種半自動駕駛產(chǎn)品有潛在的風(fēng)險。駕駛員很可能逐漸變“懶”，對自動駕駛系統(tǒng)越來越依賴。以至于即使出現(xiàn)緊急情況，也無法迅速做出反應(yīng)，恢復(fù)到人工駕駛。
既然如此，不如直接做成全自動產(chǎn)品，只需要考慮如何讓它在任何情況下都保證安全。所以，福特需要讓自動駕駛系統(tǒng)熟悉各種不同的交通規(guī)則。
但是，作為行業(yè)明星企業(yè)的特斯拉，計劃在明年，也就是2017年，就推出能自己從美國西海岸開到東海岸的完全自動駕駛汽車。福特是不是有點晚了?
福特高級研發(fā)工程部門副主任，Ken Washington說：
“我們沒打算成為第一個推出自動駕駛汽車的廠商，但我們必須是選擇了正確方向的那一個。所以，我們會把多達(dá)十年的自動駕駛技術(shù)積累，投入無人控制的完全自動駕駛。”
言下之意是，福特在賭“無人控制的完全自動駕駛才是未來”。
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