研發(fā)、制造、應(yīng)用 高鐵IGBT芯片實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化

　　近日，中車株洲電力機(jī)車研究所研發(fā)的8英寸IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)高鐵控制系統(tǒng)成功中標(biāo)印度機(jī)車市場(chǎng)。這是我國(guó)高鐵裝備核心器件首次獲得海外批量訂單。

　　作為新一代功率半導(dǎo)體器件，IGBT是國(guó)際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品?！巴ㄋ椎刂v，IGBT芯片就是高鐵列車的核心動(dòng)力心臟，類似于手機(jī)里的CPU芯片?！敝熊囍曛匏煜伦庸緯r(shí)代電氣總工程師尚敬說。

　　“中車株洲所研發(fā)大功率半導(dǎo)體器件，從1964年就開始了?！鄙芯凑f。隨著交流傳動(dòng)技術(shù)在軌道交通廣泛應(yīng)用，IGBT成為主流大功率開關(guān)器件。然而，當(dāng)時(shí)的IGBT技術(shù)與產(chǎn)品被國(guó)外少數(shù)幾家公司所壟斷，軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域所需高壓IGBT全部依賴進(jìn)口。2006年，中車株洲所開始謀劃IGBT技術(shù)研究。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2008年。中車株洲所時(shí)代電氣成功并購(gòu)英國(guó)丹尼克斯公司，引進(jìn)了丹尼克斯6英寸IGBT的生產(chǎn)技術(shù)。

　　“并購(gòu)丹尼克斯，目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)IGBT完全國(guó)產(chǎn)化。”中車株洲所時(shí)代電氣副總經(jīng)理劉國(guó)友說。此時(shí)，出現(xiàn)了兩種不同聲音：一種堅(jiān)持原封不動(dòng)地將丹尼克斯6英寸IGBT生產(chǎn)線復(fù)制到國(guó)內(nèi)，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;一種則認(rèn)為應(yīng)該升級(jí)技術(shù)，建設(shè)一條更先進(jìn)的8英寸IGBT生產(chǎn)線。

　　“大部分人主張?jiān)獠粍?dòng)地將6英寸線搬過來?！眲?guó)友說，這一次，中車株洲所力排眾議，提出新產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)基于丹尼克斯技術(shù)，但不限于此，要充分吸收IGBT技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展成果。

　　2011年5月，中車株洲所投入約16億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)基地;2014年6月，該生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，這是世界上第二條8英寸IGBT專業(yè)芯片生產(chǎn)線，11月，裝有首批自主8英寸IGBT芯片的模塊在云南昆明地鐵成功運(yùn)行，中車株洲所自主研制生產(chǎn)的8英寸IGBT芯片打破了國(guó)外高端IGBT技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到應(yīng)用的完全國(guó)產(chǎn)化。

　　尚敬介紹，中車株洲所也成為我國(guó)唯一全面掌握高鐵動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)。

　　據(jù)了解，中車株洲所近3年科研投入總計(jì)超57億元，創(chuàng)新投入對(duì)企業(yè)效益增長(zhǎng)立竿見影，連續(xù)3年收入和利潤(rùn)增幅都超過20%。