盤點2016年行業(yè)巨擘的無人駕駛布局

　　阿里巴巴計劃推出無人駕駛汽車科技

　　7月6日，中國電商巨擘阿里巴巴首席技術(shù)官王堅表示，阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)汽車將協(xié)助公司迅速推出無人駕駛汽車科技。盡管在打造可以將智能手機連接到汽車的平臺方面，阿里巴巴算是起步相對較晚的一家大型科技公司，但是將無人駕駛汽車商業(yè)化的競賽還遠沒有結(jié)束。

　　在杭州一場活動上，阿里巴巴與中國汽車業(yè)龍頭上海汽車集團展示了雙方聯(lián)手開發(fā)的汽車，車上裝配了YunOS操作系統(tǒng)，能夠與智能手機連結(jié)。這款汽車預(yù)定今年稍晚上市。王堅在活動間隙表示，人們很快就會看到基于這一平臺的無人駕駛汽車技術(shù)。

　　優(yōu)步將發(fā)展無人駕駛出租車

　　優(yōu)步宣布首批自動駕駛汽車將于8月在美國東部城市匹茲堡上路，提供短途載客服務(wù)，最終目標是發(fā)展無人駕駛出租車，用以取代優(yōu)步司機和他們的汽車，降低叫車服務(wù)成本。

　　據(jù)悉，優(yōu)步用戶將可以在優(yōu)步應(yīng)用軟件上選擇乘坐自動駕駛汽車。具備自動駕駛能力的汽車裝備包括攝像頭、激光掃描儀、雷達在內(nèi)的傳感器以及全球定位系統(tǒng)接收器等設(shè)備，且車上將配有司機監(jiān)控車輛行駛。目前，乘客暫時可免費乘坐自動駕駛汽車。

　　Yandex將開發(fā)自動駕駛汽車

　　俄羅斯搜索引擎巨頭Yandex宣布，將開發(fā)自動駕駛汽車。作為搜索引擎巨頭，Yandex會將其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)整合到車載系統(tǒng)中。

　　據(jù)了解，Yandex將會和背景雄厚的俄國卡車制造商Kamaz共同開發(fā)中小型自動駕駛巴士，該自動駕駛電動小巴士可搭載12名乘客，每次充電后能行駛200公里。Yandex將投入計算機視覺、語音識別領(lǐng)域的算法資源，而Kamaz則提供實體汽車制造資源。此外還設(shè)立由俄國政府支持的NAMI汽車研究機構(gòu)。

　　英特爾公開無人駕駛戰(zhàn)略布局

　　作為全球性的IT巨頭，英特爾也開始有所行動。英特爾并不生產(chǎn)汽車，但它所提供的技術(shù)和解決方案，能夠讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品蛻變新生，亦能為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護航。在京舉行的以“TheNEXT：科技×汽車”為主題的無人駕駛分享沙龍上，英特爾首次系統(tǒng)性介紹對無人駕駛領(lǐng)域的布局和前沿觀點，包括自身之于推動無人駕駛發(fā)展所具備的獨特優(yōu)勢。

　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理陳偉表示，英特爾在無人駕駛領(lǐng)域所具備的獨一無二的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在計算能力和負載整合兩個方面。這些算法、數(shù)據(jù)的運維都需要長時間的技術(shù)和經(jīng)驗的積累與沉淀，而英特爾在計算和通訊行業(yè)涉獵已久，并且卓有成就，占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。

　　傳統(tǒng)車企&互聯(lián)網(wǎng)：

　　奧迪攜手BAT三巨頭加碼在無人駕駛

　　在上海舉行的年度峰會上，奧迪與騰訊、阿里巴巴和百度簽署協(xié)議，稱將與這些公司在數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)-車輛平臺建設(shè)和城市智能交通等領(lǐng)域密切合作。

　　奧迪與中國科技巨頭們的在“聯(lián)網(wǎng)”軟件方面的開發(fā)合作，就是為了建設(shè)一個能夠覆蓋整個無人駕駛汽車的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。例如全球車聯(lián)聯(lián)盟創(chuàng)立的MirrorLink，這個方案也像是一種“車聯(lián)網(wǎng)”標準，旨在規(guī)范智能手機和車載系統(tǒng)的有效連接。因此，奧迪與中國BAT間簽署的合作協(xié)議也許正是其建立無人駕駛生態(tài)系統(tǒng)的第一步。

　　百度福特共同投資Velodyne Li DAR

　　8月16日晚間，Velodyne公司發(fā)布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。Velodyne Li DAR創(chuàng)始人及CEO David Hall認為，百度和福特的投資將會加速降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)LiDAR傳感器的大規(guī)模生產(chǎn)，使其能夠廣泛應(yīng)用在全自動駕駛汽車上。

　　資料顯示，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。Velodyne最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達等領(lǐng)域。今年Velodyne將核心業(yè)務(wù)激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開發(fā)的LiDAR傳感器被谷歌等涉及自動駕駛的公司廣泛使用。

　　北汽百度無人車首亮相

　　在9月初舉行的百度世界大會上，北汽新能源與百度合作的最新研發(fā)成果——北汽百度無人車首次亮相。這部無人駕駛汽車首次達到了無人駕駛分級中“L4級”，做到了完全“無人駕駛”。

　　據(jù)悉，北汽百度無人車以北汽新能源EU260車型為原型打造，搭載北汽新能源完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“i-drive智能駕駛驅(qū)動技術(shù)”，在安全性、可靠性方面有所提升。并在11月舉行的第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，首批5臺北汽百度無人車將集體亮相。為來自全球的政要、企業(yè)、國際組織及研究機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)提供服務(wù)，并通過他們向世界展示中國先進的無人車駕駛技術(shù)。

　　百度攜手福田研究無人駕駛

　　百度與福田的聯(lián)手并不止于共同投資。10月10日，福田汽車集團和百度正式簽署了關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛汽車戰(zhàn)略的合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無人駕駛方面展開全面合作，共同打造面向未來的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車。

　　據(jù)了解，無人駕駛超級卡車和車聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內(nèi)容，雙方將基于百度高精度地圖的level3自動駕駛技術(shù)上展開汽車無人駕駛技術(shù)合作。該技術(shù)將首先應(yīng)用在福田超級卡車上，包括重型卡車智能駕駛和輕型卡車自動駕駛等。預(yù)計在2016年年底便能看到看到采用無人駕駛技術(shù)的福田超級卡車在路上行駛。