高通加速汽車領(lǐng)域布局 四大新聞預(yù)示自動駕駛的未來已來！

　　在2017CES上，關(guān)于汽車的展區(qū)占據(jù)了整個場館近20%的區(qū)域，當(dāng)之無愧的成為最熱門的展區(qū)，也成為了各大廠商炫技的舞臺，各種無人駕駛、智能駕駛、輔助駕駛的展示讓人目不暇接。不僅有來自于傳統(tǒng)車企如福特、寶馬、豐田、現(xiàn)代的最新自動駕駛汽車展示，眾多的科技企業(yè)也參與其中，諸如樂視、高通、英偉達等，也紛紛與車企聯(lián)姻。

　　樂視實際控制人賈躍亭個人投資的法拉第未來(Faraday Future)首款量產(chǎn)車型FF91的閃亮登場

　　一切跟智能相關(guān)的產(chǎn)品都離不開底層芯片的支持，汽車領(lǐng)域自然也不例外。作為全球最大的移動芯片公司高通自然不能錯過“智能汽車”的盛宴，并且把通信能力作為搶占汽車領(lǐng)域制高點的入口。

　　在CES2017 上高通一口氣發(fā)布了四條跟汽車相關(guān)的新聞，顯示出其加速布局進軍汽車領(lǐng)域的決心。其中一條是最新的車輛網(wǎng)的參考設(shè)計平臺，另外三條全部都跟合作伙伴相關(guān)。在CES展會期間Qualcomm Technologies業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Matt Eichenberger和Qualcomm Technologies產(chǎn)品管理總監(jiān)Anshuman Sazena接受了媒體采訪，并全面的介紹高通在汽車領(lǐng)域的最新進展。

　　面向下一代聯(lián)網(wǎng)汽車的千兆級LTE

　　高通宣布推出了采用其最新千兆級驍龍X16 LTE調(diào)制解調(diào)器的全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺，可支持高達1 Gbps的峰值下載速度。該參考設(shè)計平臺還集成了包括Wi-Fi 802.11ac、Bluetooth 4.2、Bluetooth Low Energy 4.2和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，以及作為可選特性的專用短程通信(DSRC)和蜂窩-V2X。并且支持被盜車輛追蹤與找回的傳感器、四星座GNSS和 3D航位推測定位解決方案。高通稱，還面向OEM和第三方的定制車載信息服務(wù)應(yīng)用提供具備豐富安全特性的框架。預(yù)計將于2017年上半年上市。

　　參考設(shè)計平臺的目的就在于幫助幫助汽車供應(yīng)商加速開發(fā)并縮短商用時間。通過簡化對高度集成的應(yīng)用程序處理功能的訪問，則幫助車廠應(yīng)對越來越多對連接具有需求的使用場景，并為他們的客戶開發(fā)并提供獨特的、差異化的體驗。

　　高通與大眾汽車聯(lián)手推出車用版驍龍芯片組

　　在與車廠的合作方面，高通似乎走的也很快。1月3日，高通聯(lián)合大眾汽車宣布，在下一代大眾汽車集團的汽車中將集成基于高通驍龍820A處理器和X12 LTE、X5 LTE的芯片組。具體來說，它包括面向信息娛樂系統(tǒng)的驍龍820A處理器，以及面向聯(lián)網(wǎng)汽車與車載信息處理系統(tǒng)的驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器。搭載驍龍820A處理器的大眾汽車預(yù)計將于2019年面市，而采用驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器的汽車預(yù)計將于2018年面市。

　　驍龍X12 LTE和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器將面向大眾汽車不同市場等級的產(chǎn)品。它們均集成領(lǐng)先的LTE連接，支持快速下載、迅速的應(yīng)用性能，并能提供更好的散熱效率和優(yōu)化的功耗表現(xiàn)。驍龍X12 LTE調(diào)制解調(diào)器支持全球載波聚合(CA)，實現(xiàn)高達600 Mbps的下載速度和高達150 Mbps的上傳速度。而驍龍X5 LTE調(diào)制解調(diào)器在全球TDD和FDD無線頻段上支持Category 4速度。

　　Eichenberger表示，“我們與大眾集團的合作是基于驍龍820A，這款處理器是我們在CES 2016上發(fā)布的，在CES 2017上，我們就獲得了它的首款設(shè)計。驍龍X12 LTE調(diào)制解調(diào)器則是在MWC 2015上推出的，同樣在CES 2017上，我們宣布了它的首款確認設(shè)計。”

　　需要指出的是，與手機不同，汽車的設(shè)計周期非常長，一般為3-5年。在今年的CES上，高通將X16 LTE調(diào)制解調(diào)器集成至全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺中，高通表示，從今天開始就推進它的發(fā)展進程。有了與大眾汽車的合作先例，相信不久以后，就可以看到有其他的車廠宣布采用搭載高通最新X16 LTE調(diào)制解調(diào)器的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　與愛立信奧迪等合作伙伴的外場測試

　　第三個新聞是高通與奧迪、愛立信、SWARCO Traffic Systems和University of Kaiserslautern關(guān)于蜂窩-V2X(Celluar-V2X)的測試合作。目前，V2X技術(shù)主要是通過Wi-Fi實現(xiàn)連接的。基于3GPP Release 14，Qualcomm與上述企業(yè)一起合作開展了的首次蜂窩-V2X的測試。

　　由于前兩條新聞高通都有發(fā)布詳細的新聞稿，另外兩條新聞則是由合作伙伴們發(fā)布，并沒有詳細的信息。Eichenberger進一步解釋道，“在德國，有一個由德國政府主導(dǎo)項目組織稱為“自動連接駕駛的數(shù)字測試(automated and connected driving on digital test field)”。高通需要做的是提交項目計劃，來滿足這一組織的要求。我們與上述企業(yè)的合作是率先符合該組織要求的，之后會進行下一步的計劃與項目。當(dāng)然，也有其他公司也在進行其他的測試和展示?！?/p>

　　Eichenberger表示，今天發(fā)布的與眾合作伙伴的蜂窩-V2X測試，就是高通目前在V2X技術(shù)方面正在進行的最重要項目。高通為V2X技術(shù)的標準化做出了很多貢獻，就像我們在3GPP標準制定中做出的一樣。

　　關(guān)于V2X在全球的商業(yè)化進展和前景，Eichenberger認為，在V2X中，汽車對汽車、汽車對基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車對環(huán)境的通信都是非常重要的。對于汽車來說，它是在眾多已有的傳感器基礎(chǔ)上，新增了一顆通信傳感器，有助于未來實現(xiàn)自動駕駛、更好的行車和道路安全。

　　與松下合作基于Android系統(tǒng)的信息娛樂概念系統(tǒng)

　　CES2017期間，高通與松下共同合作發(fā)布了下一代車載信息娛樂系統(tǒng)。這一概念系統(tǒng)基于驍龍820A處理器，運行了最新的Android 7.0 Nougat操作系統(tǒng)。

　　在高通的汽車展臺上，有兩輛汽車相當(dāng)惹眼，造成展臺上總是人流不斷。一輛是瑪莎拉蒂和另一輛是克萊斯勒。這兩輛豪車所展示的正是高通與松下共同合作發(fā)布的這套信息娛樂概念系統(tǒng)。

　　高通汽車展臺小明星之瑪莎拉蒂

　　高通汽車展臺小明星之克萊斯勒

　　Eichenberger強調(diào)，“這套系統(tǒng)可以被看做是未來車載信息娛樂系統(tǒng)的概念性驗證(proof of concept)，并不是說我們和松下已經(jīng)宣布利用驍龍820A打造了一款系統(tǒng)設(shè)計。這一展示為Android Automotive與驍龍820A的未來帶來了可能性。在本次展會上，我們只是通過克萊斯勒的汽車進行了展示?！?/p>

　　自動駕駛，數(shù)據(jù)收集是基礎(chǔ)

　　在高通的汽車展臺上除了兩臺惹眼的豪車，叫做Qualcomm Drive Data的汽車技術(shù)平臺的演示也相當(dāng)引人注意。該平臺采用了驍龍820Am汽車處理器，支持汽車隨時隨地、精確地判斷城市街道的水平精確度(lane-level accuracy)，以此來實現(xiàn)精準的定位。其次，通過集成X12 LTE調(diào)制解調(diào)器，它還可以連接至云端。除此之外，它還支持基于云端處理的地圖和數(shù)據(jù)應(yīng)用。

　　換言之，Qualcomm Drive Data平臺是一個數(shù)據(jù)收集和分析平臺，可以通過車上的傳感器(前置攝像頭、后視攝像頭、雷達等)收集汽車的大量信息，用于實現(xiàn)車輛管理與地圖生成等功能。高通認為，當(dāng)下的汽車同時也是漫游中的傳感器，而汽車所收集到的數(shù)據(jù)亟需整合處理并進行再利用。

　　Qualcomm Drive Data平臺

　　Qualcomm Drive Data平臺輔助GPS定位的演示

　　現(xiàn)場演示的是汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過汽車慣性以及攝像頭等來確定汽車位置。該平臺最大的優(yōu)勢在于可以做到隨時隨地的精準定位，并實時更新路況信息上傳至云端，其他用戶都可以隨時看到更新后的地圖信息，其精確度可以達到40cm。高通表示，這些地理信息在今后汽車智能化發(fā)展中的作用也將更重要。

　　據(jù)了解，目前市面上類似的車載平臺售價大多在5萬到10萬美金，然而高通這套平臺則大大降低了成本，其所使用的傳感器價格從1元到幾元不等(如單目攝像頭，陀螺儀，加速器等)，對自動駕駛的普及也意義非凡。

　　有消息顯示，奧迪在其2017款車型當(dāng)中開始接受了Qualcomm Drive Data平臺，但這種智能數(shù)據(jù)平臺要實現(xiàn)大規(guī)模普及或還需一段時間。

　　值得一提的是，該汽車技術(shù)平臺的重要組成部分便是基于終端的機器學(xué)習(xí)(on-device machine learning)。在機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域，很多廠商都已經(jīng)有所關(guān)注。高通所強調(diào)的是，將機器學(xué)習(xí)集成在像手機這樣的終端中，而不是放在服務(wù)器上執(zhí)行。要知道，機器學(xué)習(xí)技術(shù)最初是運用于高端產(chǎn)品中，例如服務(wù)器產(chǎn)品。因此最大的挑戰(zhàn)便是如何將它遷移至移動產(chǎn)品中。

　　在2016年嵌入式視覺峰會上，Qualcomm發(fā)布了名為“Qualcomm驍龍神經(jīng)處理引擎”SDK。其優(yōu)勢在于，將機器學(xué)習(xí)技術(shù)帶到了移動嵌入式的解決方案中。高通最新發(fā)布的驍龍835處理器和面向汽車的驍龍820A處理器都支持這一SDK。

　　汽車行業(yè)著名咨詢機構(gòu)IHS發(fā)布預(yù)測報告稱，“通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車”，其發(fā)展速度正在趕超純電動汽車，2025年左右將走進尋常百姓家，2035年銷量將達到1180萬輛，占同期全球汽車市場總銷量的9%。未來，汽車本身就是融合了物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、傳感器等多項尖端技術(shù)與一身高科技產(chǎn)品。

　　今天高通所展示的汽車解決方案僅僅實現(xiàn)了自動駕駛的部分功能，未來的自動駕駛需要高清地圖、連接技術(shù)、機器學(xué)習(xí)、計算能力、更精確的傳感器等等所有這些組合到一起，除此之外，它還需要規(guī)章制度、成熟的商業(yè)模式。值得肯定的是，從高通這四項汽車領(lǐng)域的重磅發(fā)布來看，自動駕駛的真容已經(jīng)越來越清晰，不再是遙不可及。在汽車領(lǐng)域，沒有誰能一家獨大，獨自完成整個技術(shù)鏈條，而是需要各領(lǐng)域的公司來共同打造。