2017年英特爾仍聚焦VR/MR等熱點領域

　　4、寶馬、英特爾和Mobileye下半年開始無人駕駛汽車路測

　　無人駕駛也是英特爾聚焦的重要領域之一。2016年底，英特爾將汽車團隊從物聯(lián)網事業(yè)部剝離，單獨成立自動駕駛事業(yè)部。同時，英特爾也計劃在未來兩年再投資2.5億美元，力爭將全自動駕駛變成現實。

　　2016年，英特爾通過收購了Itseez等公司，加大了在無人駕駛方面的布局力度，同時，也有寶馬及Mobileye達成協(xié)議，計劃在2021年前推出無人駕駛汽車。Mobileye是一家高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)商。根據之前的信息，2016年9月份，英特爾也加入了寶馬、奧迪、諾基亞、華為等汽車制造商和通訊企業(yè)組成的5G汽車聯(lián)盟。

　　寶馬集團、英特爾和Mobileye在展前發(fā)布會上宣布，大約40輛寶馬無人駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。這是三家公司攜手實現無人駕駛目標，所邁出的重要一步。三家公司披露，這些BMW 7系列汽車將采用英特爾和Mobileye的技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

　　5、收購HERE公司15%的股權

　　英特爾還在CES期間，宣布收購HERE公司15%的股權，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網技術方面進行合作。出售這些股權的是HERE目前的間接股東，包括奧迪公司、寶馬公司和戴姆勒公司。

　　在收購HERE部分股權的同時，兩家公司還簽署了一項協(xié)議，攜手研發(fā)一個高度可擴展的概念驗證架構，該架構支持對高度和全面無人駕駛中的高清地圖進行實時更新。此外，兩家公司計劃還將利用豐富的帶有位置數據的邊緣計算設備，共同探索戰(zhàn)略機會。

　　英特爾還將與奧迪、寶馬和戴姆勒公司合作，對這個架構進行測試。英特爾和HERE希望該架構在汽車行業(yè)得到廣泛使用，作為一個無縫集成的產品來為汽車制造商簡化和縮短開發(fā)時間。

　　6、公布英特爾GO平臺

　　為汽車推出專用處置處罰器也是英特爾的計劃之一。英特爾2016年10月份推出了專用的凌動處置處罰器Apollo Lake，用于車載體系。東軟團體基于英特爾凌動車載處置處罰器，也推出 了“C4-Alfus——下一代座艙體系”，這一體系將用于后繼推出的一汽紅旗相干車型。

　　在原有辦理方案的底子上，英特爾這次CES上推出了GO平臺，這是一個高出汽車、毗連和云的全新汽車辦理方案品牌。英特爾也相應推出了多個開辟東西包，支持從下一代英特爾凌動處置處罰器到至強處置處罰器等差別盤算性能，以及首個5G停當的無人駕駛開辟平臺。

　　這此中包羅：

　　兩種版本的英特爾GO無人駕駛車內開辟平臺。從下一代英特爾凌動處置處罰器，到至強處置處罰器再加上Arria 10 FPGA，這兩個平臺提供的盤算力，可實行一系列無人駕駛功效，包羅感知、融合和決議計劃。

　　英特爾GO智能駕駛5G車載通訊平臺。為汽車市場提供業(yè)內第一個5G停當平臺，讓汽車制造商可以大概在2020年5G按預期推出之前開辟并測試種種用例和應用。

　　英特爾GO智能駕駛軟件開辟東西包。提供了專用于無人駕駛行業(yè)的幾個緊張東西(包羅深學習東西包)，并提供同等的開辟履歷，以資助工程師最大水平開辟硬件功效，同時加速計劃步調。

　　英特爾的數據表現，現在已經有49款汽車計劃，30多款搭載英特爾技能的汽車上路行駛。現在數百款上路測試的無人駕駛汽車接納了英特爾技能。

　　7、公布英特爾5G調制解調器

　　5G是物聯(lián)網及無人駕駛中的緊張一環(huán)。

　　英特爾以為，5G不但是毗連技能的循序演進，其革命性意義相稱于“從模仿期間到數字期間”的變化。智能互聯(lián)的將來中即將到來的500億臺物聯(lián)網設置裝備部署必要全新一代的網絡。

　　新公布的5G調制解調器，是首個同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的環(huán)球通用5G調制解調器。產物提供了千兆級毗連速率和超低耽誤，從而實現讓無人駕駛汽車可以大概在剎時做出決定。同時，也可以應用于伶俐都會、無人機和假造實際等范疇。

　　憑據英特爾的秉性，其每次公布的新產物新計謀，在隨后的時間里根本都市逐一落實并向外界展示相干的希望環(huán)境。本年CES上英特爾將重點聚焦于無人駕駛、VR/MR、5G及相應背景支持技能等方面。我們也很等待2017年英特爾在IDF及別的場所表露更多的應用落地信息。