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          東芝展示圖像ADAS、虛擬儀表成果,看好自動(dòng)駕駛的亮麗前景

          作者:王瑩 時(shí)間:2017-03-21 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車技術(shù)日”上,電子(中國)公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場總監(jiān)譚弘先生做了“基于圖像識(shí)別的”的主旨講演,并向電子產(chǎn)品世界介紹了推出背景及汽車類相關(guān)產(chǎn)品動(dòng)向。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201703/345513.htm

            基于圖像識(shí)別的可識(shí)別電動(dòng)車和夜間行人

            電子目前主做汽車感知,過去有CMOS傳感器部門,但已賣給SONY,現(xiàn)在如何進(jìn)行圖像處理(算法軟件+Visconti處理器)是東芝關(guān)注的。東芝過去做電視芯片和PlayStation游戲機(jī)等芯片,因此已積累了幾十年圖像處理經(jīng)驗(yàn)。

            盡管車道保持功能很多廠家可做,但辯識(shí)度是個(gè)關(guān)鍵。研制難點(diǎn)是傍晚和夜里,還有行人與電動(dòng)自行車(因很多電動(dòng)車晚上還不開車燈,速度也很快)。預(yù)計(jì)今年年底或明年年初本土車會(huì)出來一兩款此車上路。更進(jìn)一步,明年下半年會(huì)推出帶感知+剎車的demo(演示)車。

            2015年東芝通過日本電裝已推出剎車+毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)。東芝只提供芯片,一般不提供系統(tǒng)。在中國,東芝偏向于基礎(chǔ)部分,主要和國內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商合作。

            東芝的Visconti是硬件加速器,可降低開發(fā)工時(shí)。相比軟件,硬件加速更快,運(yùn)行軟件較慢。

            那么,為何東芝能做硬件加速器?因?yàn)闁|芝有幾十年做圖像處理芯片的積累。Visconti從2002年開始研發(fā),如今已是第四代產(chǎn)品。難點(diǎn)是:夏天車很熱,芯片還要散熱,因此一定要把運(yùn)算量降下來,在主頻/功耗低的情況下完成計(jì)算,因此采用硬件加速器。當(dāng)然,根據(jù)一些芯片公司的預(yù)期,未來也許主頻可以提高,例如無人駕駛,目前的方案是把服務(wù)器(非車規(guī)級(jí))放在車上,但這只是實(shí)驗(yàn)。恐怕量產(chǎn)有點(diǎn)難。作為半導(dǎo)體廠商,東芝等公司現(xiàn)在還是要努力降低主頻,“要不汽車上那點(diǎn)電,會(huì)全用到上了。”

            儀表驅(qū)動(dòng)芯片支持虛擬屏

            關(guān)于儀表驅(qū)動(dòng)芯片Capricon方面,“今明兩年車上若不帶液晶屏,可能賣不動(dòng)了!……現(xiàn)在連十萬甚至六七萬價(jià)位的車都有TFT-LCD屏的需求。”譚弘稱。東芝和吉利博越已合作推出數(shù)字儀表方案。預(yù)計(jì)今年還會(huì)有搭載基于Capricon驅(qū)動(dòng)器的虛擬儀表的三四款本土車上市。目前6、8寸表屏為主流。12寸以上有兩大挑戰(zhàn):成本和散熱,例如有的廠商的方案散熱板要5公斤重!曲面屏現(xiàn)在也出現(xiàn)了,其挑戰(zhàn)是屏的產(chǎn)能。量上,會(huì)向多功能屏發(fā)展,例如全虛擬屏儀表和中控會(huì)整合,原因是處理器能力大大提升。

            關(guān)于趨勢,未來手機(jī)導(dǎo)航屏是否可放在全虛擬儀表盤上?估計(jì)未來一年左右高端芯片有能力來實(shí)現(xiàn)。另外,未來整車廠可能會(huì)有雙屏趨勢:導(dǎo)航一屏,娛樂一屏,中控會(huì)弱化。

            相比于信息娛樂屏,儀表不能死機(jī);中控允許OTA(空中下載)。


            本土自動(dòng)駕駛研發(fā)活躍

            關(guān)于中國的無人駕駛,由于業(yè)內(nèi)還沒有無人駕駛的標(biāo)準(zhǔn),也就無從談起人車的辯識(shí)率,但國內(nèi)已有四五家企業(yè)在做測試示范區(qū),例如重慶大學(xué)和上汽在上海嘉定建立了測試基地。

            東芝對(duì)中國的自動(dòng)駕駛非常有信心,因?yàn)橛蠦AT不走尋常路,采用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),此外,比亞迪、上汽、吉利、長安等車廠也在做研發(fā),預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)比較接近現(xiàn)實(shí)的車。

            在應(yīng)用方面,無人駕駛可能從行業(yè)特殊應(yīng)用導(dǎo)入,例如高速公路上行駛的物流車(因國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)達(dá)),另外國內(nèi)已有四五個(gè)無人駕駛示范區(qū),在為無人駕駛進(jìn)入家庭進(jìn)行探索。

            國內(nèi)BAT主要在做人工智能和深度學(xué)習(xí)。Visconti目前只有第二三和四代產(chǎn)品,明年要推第五代產(chǎn)品,預(yù)計(jì)明年有機(jī)會(huì)和BAT合作。



          關(guān)鍵詞: 東芝 ADAS

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