自動駕駛汽車潛力無邊 NASA也要參與

　　隨著科學技術的飛速發(fā)展，自動駕駛汽車的研發(fā)受到了全世界的關注。美國的信息產(chǎn)業(yè)巨頭谷歌和蘋果，電動汽車翹楚特斯拉，日本的日產(chǎn)、尼桑，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度和德國寶馬公司等都在緊鑼密鼓地研發(fā)，如今又增加了一名參與者——美國國家航空航天局(NASA)。

　　自動駕駛汽車是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，關于自動駕駛汽車技術的研發(fā)已有數(shù)十年歷史，最近幾年更是突飛猛進。2012年，谷歌的產(chǎn)品獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，隨后特斯拉的產(chǎn)品也開始上路測試。不幸的是，這些新產(chǎn)品屢屢發(fā)生事故，甚至造成了人員傷亡，給自動駕駛汽車的發(fā)展蒙上了陰影。

　　如今，NASA加入了研發(fā)隊列，這無疑為自動駕駛汽車的發(fā)展添加了新的動力。眾所周知，NASA的航天技術世界一流，從航天飛船、航天飛機到月球車、火星車等，無一不是自動控制技術的經(jīng)典之作。肯尼迪航天中心沼澤工程實驗室就專門從事極端環(huán)境中交通工具設備的原型設計和研發(fā)，將從陸地極端環(huán)境中總結的經(jīng)驗教訓，應用于那些在月球、火星或太陽系其他天體上執(zhí)行探索任務的自動駕駛車輛。

　　據(jù)美國太空網(wǎng)透露，NASA計劃對自動駕駛技術加以完善，并組建了中佛羅里達自動化車輛合作伙伴關系組織，其合作研發(fā)成果將不僅有利于保障司機的生命安全，也將為執(zhí)行太空任務提供有用的技術。為了完成這一高精尖計劃，NASA旗下的肯尼迪航天中心將提供4600米長、100米寬的航天飛機著陸設備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試?？夏岬虾教熘行恼訚晒こ虒嶒炇业墓こ處焾F隊最近測試了自動駕駛汽車傳感器功能及相關儀器在極端環(huán)境條件下的受損情況。該中心勘探研究和技術規(guī)劃高級專家羅伯·米勒說，自動駕駛汽車會因傳感器受損而“致盲”，因此，需要考慮幾個影響傳感器準確分析環(huán)境并導航的因素，包括日出或日落時的低角度陽光照射，迎面而來的燈光、霧、灰塵、大雨，以及附近技術干擾產(chǎn)生的炫光等。

　　其實，NASA在研究新型汽車方面早有動作。2015年，NASA旗下的約翰遜航天中心就研制出了一款模塊化機器人車。該車可以容納兩人，完全靠電力運行，非常適合擁擠的都市環(huán)境。該車型四個輪子均可獨立移動，每個輪子包含一個轉向系統(tǒng)、一個被動拖曳懸吊系統(tǒng)、一個輪內推進電機以及由電機驅動的摩擦制動系統(tǒng)，不僅可以直接左右移動，還能原地旋轉，最高時速可達70千米。