百度宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái) 目的是要降低它的技術(shù)門檻

　　4月19日，百度發(fā)布一項(xiàng)名為“Apollo”的新計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之一。此次，百度將把自己所擁有的最強(qiáng)、最成熟、最安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，旨在建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。而將這個(gè)計(jì)劃命名為“Apollo”計(jì)劃，就是借用了阿波羅登月計(jì)劃，意指具備開創(chuàng)性，又需要匯聚眾多參與者的力量，能為社會(huì)發(fā)展帶來巨大推動(dòng)力的超級(jí)工程。百度相信自動(dòng)駕駛和智能汽車也是這樣的事業(yè)。

　　據(jù)悉，百度即將推出的Apollo項(xiàng)目提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測(cè)試工具。百度還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。

　　據(jù)百度方面介紹，今年七月份將率先開放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，年底輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力，在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。百度從2015年開始大規(guī)模投入無人車技術(shù)研發(fā)，當(dāng)年12月即在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動(dòng)駕駛測(cè)試，2016年9月獲得美國加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開展普通開放道路的無人車試運(yùn)營，數(shù)百名參加烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的嘉賓和記者試乘了百度無人車。

　　目前，包括百度、谷歌(微博)、特斯拉、蘋果在內(nèi)的科技巨頭都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)的投入，并且取得了顯著的成果，而福特、寶馬、奔馳等大汽車廠商，也已經(jīng)將初級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到自家汽車上。但無論是科技巨頭還是大車企，大多獨(dú)立開展無人車的研發(fā)工作。百度這樣的無人車技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，對(duì)外開放自己的技術(shù)和平臺(tái)，與行業(yè)合作伙伴共享能力，在全球范圍內(nèi)都尚屬首次。

　　陸奇表示，“中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，汽車品牌眾多，合作環(huán)境更加開放。百度這次主動(dòng)開放自動(dòng)駕駛技術(shù)，將與汽車行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價(jià)值，帶動(dòng)行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，百度所倡導(dǎo)的開放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài)，也將對(duì)自動(dòng)駕駛的加速發(fā)展起到促進(jìn)作用” 。“此外，通過技術(shù)開放，我們的技術(shù)成果也能快速在廣泛領(lǐng)域里得到應(yīng)用，能促進(jìn)技術(shù)本身的快速迭代，這對(duì)每一個(gè)有志于投身自動(dòng)駕駛技術(shù)的人才也是非常有吸引力的。”

　　針對(duì)百度發(fā)布的這一計(jì)劃，奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)門檻較高，從0到1非一日之功，所以百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開放對(duì)汽車行業(yè)意義重大，奇瑞汽車非常歡迎百度的這一舉措。同時(shí)也必須認(rèn)識(shí)到，車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的合作，有一個(gè)漸入佳境的過程，數(shù)據(jù)、技術(shù)共享越充分，創(chuàng)新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領(lǐng)域確立車企自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前我們與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作已經(jīng)進(jìn)入深度定制階段。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌則表示，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域軟實(shí)力儲(chǔ)備深厚，百度開放無人駕駛所需要的人工智能、大數(shù)據(jù)和地圖等軟件能力，對(duì)無人駕駛行業(yè)有很重要意義。加上開放平臺(tái)整合帶來的硬件成本的下降，無人駕駛的普及可能會(huì)比大部分人想象來的快很多。未來，汽車行業(yè)的價(jià)值鏈將會(huì)被重塑，個(gè)性化的體驗(yàn)將會(huì)是定義汽車品牌的一個(gè)基礎(chǔ)和未來發(fā)展的方向。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度宣布與業(yè)界共享自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)亟待轉(zhuǎn)型的眾多車企顯然是個(gè)好消息。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)門檻高，實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)輔助駕駛到全自動(dòng)無人駕駛的技術(shù)路徑，需要長(zhǎng)期大量的資本和人力投入。而與百度這樣的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作，可以快速獲得相應(yīng)的技術(shù)能力，取得事半功倍的效果。同時(shí)，百度采取開放的策略，與廣泛領(lǐng)域內(nèi)的合作伙伴共同推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和普及，也將為自身保持業(yè)界領(lǐng)先地位、在未來汽車產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色，奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。