造手機(jī)的都去搞自動(dòng)駕駛了？三星正式獲得路試許可

　　五一勞動(dòng)節(jié)這天，韓國土地部宣布批準(zhǔn)了三星電子在公開道路測(cè)試無人駕駛汽車的申請(qǐng)。

　　三星電子計(jì)劃使用一系列「頂級(jí)」傳感器、計(jì)算機(jī)以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷提升自己的無人駕駛技術(shù)，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。

　　雖然三星集團(tuán)同樣有整車業(yè)務(wù)，不過三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車作為測(cè)試車。

　　值得注意的是，韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭，所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣，直接切入無人駕駛。

　　三星電子和自動(dòng)駕駛的淵源，還要追溯到 2014 年，當(dāng)時(shí)三星電子投資了 Quanergy 激光雷達(dá)公司。2015 年 11 月，三星成立了「汽車業(yè)務(wù)部門」，專門致力于車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)及無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。在 2016 年，三星風(fēng)投曾投資了 nuTonomy 自動(dòng)駕駛公司，這家公司的核心技術(shù)是決策算法。

　　同年，三星電子 80 億元收購哈曼，繼續(xù)向汽車領(lǐng)域擴(kuò)張。當(dāng)時(shí)哈曼集團(tuán)董事會(huì)主席 Dinesh Paliwal 表示，三星和哈曼的合作，可以加速其在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展。

　　可以看出，三星電子早就盯上了自動(dòng)駕駛這塊蛋糕。在經(jīng)過 2 年的研發(fā)后，技術(shù)足以支撐起一次路試。

　　從已有信息來看，三星電子正在做的事和谷歌差不多。那么未來三星電子和現(xiàn)代、起亞會(huì)不會(huì)合作打造無人車，汽車事業(yè)部會(huì)不會(huì)和 Waymo 一樣獨(dú)立出來，都是值得思考的事。

　　在韓國，除了公司本身在向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擴(kuò)張外，「相關(guān)部門」也很重視。

　　為了加速自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展，韓國土地部表示將修改某些法規(guī)。過去，法規(guī)規(guī)定無人駕駛汽車上路必須有兩名工作人員，而現(xiàn)在只要求一名。在法規(guī)層面，相關(guān)部門也已經(jīng)為沒有方向盤和踏板的無人駕駛汽車「鋪平了道路」。

　　韓國土地部透露：「自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，需要各種前沿技術(shù)的融合，包括汽車、人工智能以及信息通信技術(shù)。」他們將繼續(xù)致力于創(chuàng)造一個(gè)有利于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的環(huán)境。 自 2016 年 2 月開始，韓國土地部已經(jīng)批準(zhǔn)了近 20 家公司在公開道路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，其中現(xiàn)代汽車是第一個(gè)獲得批準(zhǔn)的公司。

　　再來看看美國加州這邊。目前，美國加州 DMV 已經(jīng)為 30 家公司發(fā)放了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。最近一個(gè)獲得牌照的是蘋果，使用了 3 輛雷克薩斯 RX450h 作為測(cè)試車。觀察一下獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的公司名單，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)最早獲得牌照的大多是傳統(tǒng)車企，隨著時(shí)間發(fā)展，初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、消費(fèi)電子廠商開始出現(xiàn)，蘋果、三星都是很好的例子。

　　起碼從申請(qǐng)路測(cè)公司的數(shù)量上來看，韓國的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展得也不慢了。