我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和趨勢

　　2017年4月10日，在深圳舉行的“2017恩智浦車聯(lián)網(wǎng)論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所副主任湯立波博士介紹了國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展狀況。

　　車聯(lián)網(wǎng)的第一要素是網(wǎng)絡(luò)連接，第二要素是智能、自動駕駛，第三要素是服務(wù)新業(yè)態(tài)。

　　車聯(lián)網(wǎng)涉及交通、汽車、信息、通信等行業(yè)，體現(xiàn)了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的跨界融合，是萬億級規(guī)模的市場，發(fā)展空間可觀。因此受到國內(nèi)外的高度重視。

　　不過，盡管車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但目前車聯(lián)網(wǎng)還處于初級階段(圖1)，目前還處于讓車聯(lián)上網(wǎng)，即使用2G/3G/4G階段，主要打通內(nèi)外信息流，解決了“通”的問題。部分開放業(yè)務(wù)實現(xiàn)了跨品牌服務(wù)，正在積累“用戶規(guī)模”。

圖1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力巨大，但目前還處于初級階段

　　具體地，汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以2G、3G為主，4G剛剛起步并快速發(fā)展，V2X尚無商用。用戶碎片化，未形成規(guī)模效應(yīng)，對業(yè)務(wù)開發(fā)、創(chuàng)新和構(gòu)建新業(yè)態(tài)不利。例如，截止2016年12月，共589款車載終端獲工信部入網(wǎng)證，目前2G、3G為主，2016年4G車載終端快速發(fā)展，達到57款。截至2016年4月，聯(lián)網(wǎng)數(shù)約2200萬，聯(lián)網(wǎng)率不足8%(注：按機動車保有量2.9億計算)，其中聯(lián)通366萬，以3G為主;電信336萬，2G為主;移動1500萬，2G為主。截至2016年12月，我國獲車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)許可證企業(yè)67家，注冊資金1億元以上9家。大部分企業(yè)主要經(jīng)營地圖導(dǎo)航、定位、車輛監(jiān)控、物流調(diào)度服務(wù)、汽車租賃和汽車綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　汽車正從產(chǎn)品走向服務(wù)。過去一兩年，汽車即服務(wù)(CaaS)漸入人心。基于共享經(jīng)濟與大數(shù)據(jù)的多樣化新興業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)，例如汽車共享、車聯(lián)網(wǎng)保險、汽車應(yīng)急救援等。技術(shù)上，汽車通信網(wǎng)關(guān)是網(wǎng)聯(lián)化的核心入口，國標即將發(fā)布。汽車聯(lián)網(wǎng)通信基于各類不同通信協(xié)議組成。車內(nèi)網(wǎng)包括CAN總線、以太網(wǎng)等，車際網(wǎng)包括Wi-Fi、LTE-V、DSRC，以及未來的5G網(wǎng)絡(luò)等。需要強調(diào)的是：車聯(lián)網(wǎng)成為5G重要應(yīng)用場景，5G標準化快速推進。

圖2 V2X技術(shù)是網(wǎng)聯(lián)化、智能化重要支撐，標準存在競爭

　　V2X技術(shù)是網(wǎng)聯(lián)化趨勢、智能化的重要支撐，目前主要有兩大主流標準(圖1)：1.DSRC，2.基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)無線。中國信通院正積極研究LTE-V2X技術(shù)，也是3GPP重要發(fā)展方向。中國信通院聯(lián)合核心企業(yè)，在IMT-2020成立V2X工作組，共同推動技術(shù)和標準化工作，在CCSA TC5 WG3開展行標“基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)無線通信技術(shù)總體技術(shù)要求”的制定。2016國家科技重大專項“LTE-V無線傳輸技術(shù)標準化及樣機研發(fā)驗證”。