淺析插混or純電動(dòng)：誰(shuí)才是汽車的未來(lái)？

　　關(guān)于未來(lái)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，有人認(rèn)為會(huì)是純電動(dòng)(BEV)汽車，也有人認(rèn)為是插電式混動(dòng)(PHEV)。大部分人認(rèn)為插電式混動(dòng)汽車只是油電混動(dòng)的一個(gè)進(jìn)化，只是一個(gè)過(guò)渡。未來(lái)汽車的終極形態(tài)都會(huì)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車上。

　　首先來(lái)看2016年兩大新聞事件：

　　1.德國(guó)政府從2016年5月18日開(kāi)始，對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)助。純電動(dòng)汽車(BEV)補(bǔ)助4000歐元，對(duì)插電式混動(dòng)(PHEV)補(bǔ)助3000歐元。這個(gè)信號(hào)被看做是德國(guó)政府重視新能源汽車的信號(hào)。

　　德國(guó)針對(duì)新能源汽車補(bǔ)助也是想刺激消費(fèi)。因?yàn)榈聡?guó)政府計(jì)劃到2020年，純電動(dòng)汽車(BEV)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。但是與預(yù)期的不一樣，目前純電動(dòng)汽車(BEV)車型的銷量很少。2015年德國(guó)純電動(dòng)汽車(BEV)車型銷量占總車型銷量的比例不足1%。2016年截止到8月份，純電動(dòng)汽車(BEV)累計(jì)上牌數(shù)量也僅有833輛。占全部車型銷量的0.24%。

　　其實(shí)從消費(fèi)者的立場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車(BEV)目前是不能夠代替內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的。1次充電里程雖然可以超過(guò)200公里。但是還不完善的充電樁設(shè)施，較長(zhǎng)的充電時(shí)間，都制約著發(fā)展。即使是汽車發(fā)展水平很高的德國(guó)也是如此，目前的情況是德國(guó)政府有補(bǔ)助，但是純電動(dòng)汽車的價(jià)格也還是沒(méi)有性價(jià)比。

　　2.2016年12月4日舉行的城市氣候領(lǐng)導(dǎo)小組(簡(jiǎn)稱C40)在墨西哥舉行峰會(huì)。在峰會(huì)上。為了遏制大氣污染，法國(guó)巴黎，西班牙馬德里，希臘雅典，墨西哥墨西哥城4個(gè)城市宣布2025年禁止搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車行駛。不過(guò)這四個(gè)城市的市長(zhǎng)對(duì)如何禁止柴油汽車，具體步驟，實(shí)施時(shí)間，還沒(méi)有詳細(xì)的規(guī)劃。

　　聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署代管的氣候與清潔空氣聯(lián)盟負(fù)責(zé)人HelenaMolin Valdés說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)派出的有害物質(zhì)是全球氣候變暖的原因之一。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的二氧化碳等物質(zhì)導(dǎo)致每年300萬(wàn)人死亡。