寶馬、英特爾等四巨頭合作開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)

　　5月16日，寶馬、英特爾和 Mobileye 三方宣布引入汽車零部件供應(yīng)商德爾福，后者將成為合作三方最新無(wú)人駕駛平臺(tái)的開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)集成商。

　　去年 7 月，寶馬、英特爾和 Mobileye 宣布合作，并計(jì)劃在 2021 年以前，讓高度自主的無(wú)人駕駛解決方案全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　當(dāng)時(shí)三家公司的重要領(lǐng)導(dǎo)均現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括：寶馬董事長(zhǎng) Harald Krüger、英特爾 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事長(zhǎng) Amnon Shashua?？梢姶舜魏献鞯囊饬x非同一般。

　　在外界看來(lái)，這三家公司就是一個(gè)夢(mèng)幻組合，將發(fā)揮各自特長(zhǎng)開發(fā)更具創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的全自動(dòng)駕駛汽車。如今德爾福的加入，可以充分利用其在無(wú)人駕駛和系統(tǒng)集成領(lǐng)域的專長(zhǎng)，從開發(fā)到初級(jí)部署無(wú)人駕駛技術(shù)，全面推動(dòng)并協(xié)助上述合作。

　　寶馬集團(tuán)董事兼研發(fā)總監(jiān) Klaus Fr?hlich 在一份聲明中表示：「合作伊始，我們的合作就致力于在不排他的平臺(tái)上利用未來(lái)技術(shù)。隨著德爾福的加入，我們極大程度地推動(dòng)了無(wú)人駕駛的發(fā)展，并且更進(jìn)一步地將技術(shù)應(yīng)用在整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域?！?/p>

　　這也表明，德爾福與合作三方之間的約定是不排他性的。合作三方正在引入更多集成和開發(fā)合作伙伴，以滿足未來(lái)客戶不斷提升的需求。

　　作為系統(tǒng)集成商，德爾福的關(guān)鍵作用就是將寶馬、英特爾和 Mobileye 所提供的解決方案集成到廠商的汽車架構(gòu)中。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前三家合作伙伴已經(jīng)研發(fā)了一個(gè)可被其它汽車開發(fā)商和制造商采用的可擴(kuò)展架構(gòu)。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，德爾福已經(jīng)為寶馬提供了一個(gè)原型計(jì)算平臺(tái)，并與英特爾和 Mobileye 在感知、傳感器融合以及高性能無(wú)人駕駛計(jì)算領(lǐng)域進(jìn)行合作。德爾?？赡軙?huì)提供必要的硬件組件(例如：傳感器)以及具體定制業(yè)務(wù)和應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)品牌差異化。

　　寶馬汽車產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)理 Richard Rau 周二在一個(gè)電話會(huì)議上表示，在接下來(lái)幾周內(nèi)，更多汽車廠商將積極地討論加入這一集團(tuán)的事宜。

　　此外，各家合作伙伴也將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)決定每家公司在這一合作中的角色以及相應(yīng)的資金合作。

　　在前不久英偉達(dá)舉辦的 GTC 大會(huì)上，豐田已經(jīng)成了英偉達(dá) Drive PX 平臺(tái)吸納的第四家汽車廠商，另外三家廠商分別是奧迪、戴姆勒和大眾集團(tuán)。

　　除了上述四大汽車廠商外，英偉達(dá)的合作名單上還有沃爾沃、特斯拉和蔚來(lái)汽車。而博世和采埃孚這樣的一級(jí)供應(yīng)商在今年的 CES 已經(jīng)宣布與英偉達(dá)進(jìn)行深度合作。

　　在外界看來(lái)，這樣實(shí)力強(qiáng)大的陣容將幫助英偉達(dá)吸引更多的汽車合作伙伴?，F(xiàn)在德爾福的加入，或許是寶馬、英特爾和 Mobileye 陣營(yíng)對(duì)英偉達(dá)陣營(yíng)的一次回應(yīng)。

　　在自動(dòng)駕駛時(shí)代，整個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系也在發(fā)生著積極地變化，一級(jí)供應(yīng)商(Tier1)、二級(jí)供應(yīng)商(Tier2 )以及整車廠從未如此深度地綁定在一起。