英特爾楊敘：PC未死,下注無人駕駛,加強(qiáng)與中國合作

　　“英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司。”這是全球最大芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關(guān)鍵信息。“雖然中國不是石油的大國，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來的石油，那么中國一定是數(shù)據(jù)的第一大國。”英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭表示。他預(yù)計(jì)，到2020年，中國的數(shù)據(jù)總量將會達(dá)到8000EB。

　　數(shù)據(jù)的洪流

　　楊旭在5月18日舉行的第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會上指出：“英特爾在數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⒉捎枚说蕉说膽?zhàn)略，即從前端的數(shù)據(jù)采集、捕捉和計(jì)算，到數(shù)據(jù)傳輸、分析和挖掘，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的增值。”他還表示，英特爾希望在人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)、中國制造2025、精準(zhǔn)醫(yī)療、體育、機(jī)器人等八個(gè)領(lǐng)域與中國展開合作。

　　過去幾年來，英特爾也一直致力于業(yè)務(wù)重組，包括物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、游戲、車聯(lián)網(wǎng)和無人機(jī)在內(nèi)的業(yè)務(wù)如今在收入和盈利方面已經(jīng)占到整體業(yè)務(wù)的一半左右。這些新興的業(yè)務(wù)增速已經(jīng)大幅超過傳統(tǒng)的PC業(yè)務(wù)。英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后曾預(yù)計(jì)，這部分業(yè)務(wù)今年的收入將會呈兩位數(shù)增長，規(guī)模達(dá)到300億美元左右。

　　楊旭透露，目前英特爾已在芯片、5G和人工智能等領(lǐng)域與中方企業(yè)展開合作，包括其與紫光集團(tuán)旗下的芯片廠商展訊公司在無線通信和手機(jī)芯片的合作;與清華大學(xué)合作開展了數(shù)字芯片領(lǐng)域的研發(fā);同時(shí)與中國移動等電信運(yùn)營商及一些電信設(shè)備企業(yè)在5G方面展開深入合作。

　　他指出，英特爾的模式就是建立產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，并使整個(gè)生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈共同創(chuàng)新和發(fā)展。同時(shí)嘗試在智能互聯(lián)的時(shí)代，通過設(shè)備的智能化產(chǎn)生更有價(jià)值的數(shù)據(jù)，然后實(shí)現(xiàn)增值，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

　　中國目前擁有超過10億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛，鐵路民航公路的年客運(yùn)量達(dá)194億人次。“這些都將貢獻(xiàn)海量的數(shù)據(jù)。”楊旭說，“目前國內(nèi)一些行業(yè)每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)亦是驚人，例如網(wǎng)上約車平臺每天產(chǎn)生70TB數(shù)據(jù)，電信公司每天處理數(shù)量能力達(dá)200TB。”

　　而隨著設(shè)備智能化及智能互聯(lián)，數(shù)據(jù)洪流正洶涌而至。一輛無人駕駛汽車每天將產(chǎn)生數(shù)據(jù)高達(dá)4TB，一座智慧工廠每天將產(chǎn)生1PB數(shù)據(jù)(1PB=1024TB)，而一家云視頻服務(wù)提供商每天將有750PB的數(shù)據(jù)。

　　德國咨詢公司GFK中國董事總經(jīng)理周群對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“英特爾的定位正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，這是它需要向外界傳遞的重要信息。”他解釋道，過去的數(shù)字運(yùn)算是按領(lǐng)域切割的，領(lǐng)域的需求相對比較固定，運(yùn)算量和運(yùn)算難度的要求是線性的，比較容易定義。“但是今天當(dāng)我們講智能的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)對于運(yùn)算和傳輸技術(shù)及容量的邊界是很難限定的。”周群說，“芯片行業(yè)處在一個(gè)巨大的上行壓力中。”

　　在這樣的背景下，作為已經(jīng)引領(lǐng)PC時(shí)代的巨頭英特爾而言，定位已經(jīng)發(fā)生了深刻的轉(zhuǎn)變。周群還表示：“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，芯片對數(shù)據(jù)的處理速度大幅提升，所有的技術(shù)都在多個(gè)維度發(fā)生變化。英特爾提出的展現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值，并不是說是做數(shù)據(jù)分析，而是在多維度的擴(kuò)展上把這些數(shù)據(jù)運(yùn)作起來，這是英特爾的使命。”

　　當(dāng)英特爾預(yù)見到各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用和不同的產(chǎn)品都在互聯(lián)時(shí)，對它們的認(rèn)知挖掘和使用，都是基于強(qiáng)大的運(yùn)算和芯片技術(shù)，數(shù)據(jù)價(jià)值的背后是萬物互聯(lián)，因此英特爾必須有超前的洞見力和引領(lǐng)才能把人們的需求刺激出來，把可能產(chǎn)生的運(yùn)算規(guī)劃出來，并且挖掘深層應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　下注無人駕駛

　　英特爾已經(jīng)在數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上陸續(xù)進(jìn)行了多項(xiàng)布局，包括通過收購補(bǔ)充一些新的技術(shù)，例如在無人駕駛領(lǐng)域，今年3月，英特爾近期以153億美元收購以色列機(jī)器視覺公司Mobileye。英特爾CEO科再奇表示：“到2025年全球無人駕駛市場規(guī)模將達(dá)到250億美元，這對所有行業(yè)參與者來說都意味著巨大的機(jī)遇。”

　　楊旭還透露了英特爾在無人駕駛領(lǐng)域的最新消息。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，英特爾和Mobileye已經(jīng)聯(lián)合德國汽車供應(yīng)商德爾福(Delphi)和寶馬汽車共同開發(fā)自動駕駛汽車平臺，并向其它汽車制造商開放。英特爾曾在去年表示，將投入2.5億美元支持無人駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)公司的技術(shù)。

　　對于最新的合作，科再奇表示：“在不到一年的時(shí)間里，這個(gè)組合就取得了重大進(jìn)展，為無人駕駛提供了可擴(kuò)展平臺。”他預(yù)計(jì)將在今年下半年將推出40輛無人駕駛汽車進(jìn)行路測。把德爾福作為合作伙伴將有助于多家汽車制造商加快推出無人駕駛汽車，并為消費(fèi)者提供豐富的選擇。

　　德爾福已經(jīng)為寶馬集團(tuán)提供了一個(gè)原型計(jì)算平臺，并與英特爾和Mobileye在感知、傳感器融合以及高性能無人駕駛計(jì)算領(lǐng)域進(jìn)行合作。2016年7月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布攜手合作，全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛，并計(jì)劃在2021年以前，讓高度自主的無人駕駛解決方案全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　楊旭表示：“無人駕駛為什么那么熱，因?yàn)橐院笈茉诼飞系目赡苁且粋€(gè)數(shù)據(jù)中心，而不僅僅是一輛車。三方合作開發(fā)無人駕駛平臺，目標(biāo)是重新定義未來的汽車。”楊旭稱，未來的汽車將有三大核心組成：最基礎(chǔ)的保證車輛安全的汽車控制技術(shù);能夠幫助汽車在任何道路和天氣環(huán)境下安全行駛的輔助駕駛技術(shù);以及能夠改變?nèi)藗凂{車體驗(yàn)的增值服務(wù)。”

　　他進(jìn)一步解釋道，無人駕駛對英特爾而言，就是汽車內(nèi)部的所有連接。通過對實(shí)時(shí)的計(jì)算環(huán)境產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以及對安全的判斷實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。他還表示，未來的5G技術(shù)和車內(nèi)的人機(jī)交互技術(shù)都將發(fā)生巨大的改變，從而大幅提升自動駕駛的性能。

　　對比谷歌在自動駕駛等領(lǐng)域的表現(xiàn)，楊旭對第一財(cái)經(jīng)記者說：“今天的數(shù)據(jù)不僅量大，形態(tài)也很多，甚至要加速，而且軟件技術(shù)要跟上。這不是一家公司的技術(shù)就能解決的問題，面對各種復(fù)雜的狀況需要不同的方案。”

　　PC未死

　　盡管近年來英特爾正在大力向物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型，但是公司仍然難以跟PC芯片處理器“決裂”。作為英特爾傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)，PC芯片收入對英特爾全年收入的貢獻(xiàn)超過一半。科再奇承認(rèn)PC很難再成為公司增長的引擎，但他仍然對該市場未來的創(chuàng)新和利潤保持樂觀。

　　PC市場的萎縮讓半導(dǎo)體行業(yè)的格局正在發(fā)生根本的變化。一份由麥克萊恩提供的最新報(bào)告顯示，英特爾20多年來所保持的芯片行業(yè)老大的地位將被打破。受到市場不斷增加的對內(nèi)存和閃存需求的提振，三星在2017年一季度的芯片銷量首次超過英特爾。而且未來由深度學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)所驅(qū)動的行業(yè)發(fā)展趨勢將進(jìn)一步催生對智能芯片的需求，英特爾能夠成功轉(zhuǎn)型變得非常關(guān)鍵。

　　據(jù)科再奇透露，英特爾閃存在架構(gòu)和技術(shù)方面與競爭對手相比具有很強(qiáng)的差異化，公司銷售的80%閃存用于數(shù)據(jù)中心。今年一季度，英特爾存儲芯片業(yè)務(wù)增長超過55%，收入達(dá)8.66億美元。今年2月，英特爾宣布斥資70億美元在美國亞利桑那州建一座新的芯片工廠。

　　中芯國際垂直整合和策略營銷總監(jiān)吳耿源對第一財(cái)經(jīng)記者：“雖然人工智能和深度學(xué)習(xí)很火，所有的公司都在奮力發(fā)展AI芯片，但是傳統(tǒng)的PC不可能死掉，而且英特爾在這個(gè)領(lǐng)域里仍然活得不錯(cuò)，還能用大量的資金去做大手筆的收購，下注未來有希望爆發(fā)的領(lǐng)域，比如無人駕駛和物聯(lián)網(wǎng)。”

　　另一方面，英特爾也在通過VR直播體育賽事等吸引更多關(guān)注。公司剛剛與NBA球星勒布朗-詹姆斯(LeBron James)簽了廣告協(xié)議，將使用VR技術(shù)為英特爾拍攝廣告片。

　　英特爾今年以來業(yè)績表現(xiàn)不俗。公司第一季度財(cái)報(bào)顯示，收入創(chuàng)記錄增長至148億美元，公司上調(diào)今年全年凈收入預(yù)期至5億美元。去年11月以來，英特爾股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲超過10%，去年全年，英特爾股價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)23%。