半導(dǎo)體激光器制造商瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)市場(chǎng)

　　半導(dǎo)體激光器制造商瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛中激光雷達(dá)傳感器的市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的機(jī)遇

　　TriLumina公司是美國(guó)桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室下屬的半導(dǎo)體激光器公司，該公司表示，距離上一輪如此大規(guī)模的融資近一年時(shí)間后，該公司再次獲得了900萬(wàn)美元的融資。

　　新墨西哥州的阿爾伯克基公司表示，TriLumina公司經(jīng)過(guò)了股權(quán)和債務(wù)融資，除擁有Kickstart種子基金等新投資者外，還包括進(jìn)行了第一階段融資的風(fēng)險(xiǎn)投資公司：Cottonwood科技基金、DENSO風(fēng)險(xiǎn)投資公司和Sun Mountain Capital公司。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)

　　數(shù)十家風(fēng)險(xiǎn)投資公司目前都在緊盯自動(dòng)駕駛汽車(chē)和卡車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中的激光雷達(dá)傳感器新興市場(chǎng)，而TriLumina公司的研究重點(diǎn)是樹(shù)立激光模塊在固體傳感器中核心地位。

　　該公司表示：“TriLumina公司強(qiáng)大的照明模塊加速了新的低成本激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，新的系統(tǒng)能夠極大地增強(qiáng)汽車(chē)安全性。”

　　雖然激光雷達(dá)逐漸進(jìn)入公眾視野，但Google分公司W(wǎng)aymo和傳統(tǒng)汽車(chē)制造商所制造的自動(dòng)駕駛原型車(chē)的弊端也十分明顯，這些龐大的激光雷達(dá)系統(tǒng)成本太昂貴。

　　因此，美國(guó)的幾家自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，如Velodyne、Quanergy Systems和Luminar Technologies，正在開(kāi)發(fā)小型化的固態(tài)激光雷達(dá)。Velodyne和Quanergy已準(zhǔn)備批量生產(chǎn)，這會(huì)導(dǎo)致激光雷達(dá)的價(jià)格從幾千美元降低到100美元左右。

　　TriLumina公司的照明模塊對(duì)于激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)至關(guān)重要，并且有助于半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的商業(yè)化生產(chǎn)。

　　該公司的報(bào)告稱(chēng)，目前他們已經(jīng)完成了初步的技術(shù)開(kāi)發(fā)，激光雷達(dá)樣品已經(jīng)能夠達(dá)到行業(yè)一流，但是他們還沒(méi)有透露任何具體的合作伙伴。

　　垂直腔面發(fā)射激光器

　　公司CEO Brian Wong表示：“最新一輪的財(cái)務(wù)狀況顯示，TriLumina公司將繼續(xù)加快推出基于汽車(chē)激光雷達(dá)關(guān)于垂直腔面發(fā)射激光器(VCSEL)低成本激光照明模塊的計(jì)劃。”

　　“這筆融資使我們能夠?yàn)榭蛻?hù)升級(jí)產(chǎn)品，建立我們的制造供應(yīng)鏈，完善基礎(chǔ)設(shè)施，從而使我們能夠在不久的將來(lái)把產(chǎn)品推向自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。”

　　在上個(gè)月的美國(guó)光學(xué)學(xué)會(huì)“軍用+商用傳感器(DCS)”活動(dòng)中，來(lái)自加州的Louay Eldada(Quanergy Systems的首席執(zhí)行官)表示，汽車(chē)激光雷達(dá)將光學(xué)行業(yè)置于全球關(guān)注的焦點(diǎn)之中，這類(lèi)似于20世紀(jì)90年代末的光通信“淘金熱”。

　　Eldada在主旨演講中聲稱(chēng)，Quanergy的最新激光雷達(dá)模塊僅需250美元，這表明該技術(shù)的成本正接近汽車(chē)行業(yè)可接受的水平。

　　幾家汽車(chē)制造商表示，他們打算采用激光雷達(dá)，去年福特公司購(gòu)買(mǎi)了Quanergy主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Velodyne的重要股份，寶馬的首席技術(shù)專(zhuān)家在1月份的消費(fèi)電子展(CES)上表示，光電子技術(shù)將作為關(guān)鍵要素，在未來(lái)的多傳感器“融合”中應(yīng)用于德國(guó)公司的汽車(chē)中。

　　然而，在汽車(chē)行業(yè)中激光雷達(dá)技術(shù)尚未得到普遍的支持。值得注意的是，特斯拉現(xiàn)有的半自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用微波雷達(dá)和攝像頭傳感器的組合來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行導(dǎo)航，而其他公司認(rèn)為微波雷達(dá)的探測(cè)范圍過(guò)小、無(wú)法發(fā)現(xiàn)黑暗物體以及受眩光影響等問(wèn)題，將加快激光雷達(dá)的研究進(jìn)程。

　　TriLumina公司將和Uber公司繼續(xù)在法庭上爭(zhēng)論關(guān)于在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中使用激光雷達(dá)技術(shù)的案件。

　　本周早些時(shí)候，審理該案件的法官命令Uber公司交出數(shù)以千計(jì)的“被盜”文件，據(jù)稱(chēng)這些文件包含了Waymo公司與激光雷達(dá)相關(guān)的“商業(yè)秘密”，但法官也批評(píng)Waymo壟斷了幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)的重要技術(shù)——傳統(tǒng)光學(xué)。