摘掉信息產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“魂”標簽

　　典型案例

　　有了它，汽車成了智能平臺

　　2013年底到2014年初，車聯(lián)網(wǎng)概念鋪天蓋地而來，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司都意識到，這應該是個重大機會。

　　在核高基專項2012年“移動智能終端操作系統(tǒng)研發(fā)”課題支持下，YunOS確立了在手機行業(yè)的發(fā)展模式，尋求向其他行業(yè)擴展，汽車是重點之一。而上汽管理層委托張新權(quán)牽頭、以上汽集團車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略為方向做一次調(diào)研。在跑遍了國內(nèi)外幾十家互聯(lián)網(wǎng)公司后，上汽再次找到了此前有過一次交流的阿里巴巴。在與阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅第二次見面后，雙方基本達成了共識——讓操作系統(tǒng)進車。

　　2014年5月，張新權(quán)代表上汽開始與阿里巴巴探討戰(zhàn)略合作。2014年7月23日，阿里巴巴與上汽集團正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著首款互聯(lián)網(wǎng)汽車的落地計劃正式開啟。

　　和外界猜想的不同，這款車的操作系統(tǒng)并不是將一個現(xiàn)成的操作系統(tǒng)簡單改造、移植到車里，而是采用YunOS正在研發(fā)的全新4.0架構(gòu)作為基礎進行產(chǎn)品開發(fā)。2015年上半年，新系統(tǒng)提供給互聯(lián)網(wǎng)汽車團隊做上層開發(fā)，同時，新系統(tǒng)繼續(xù)進行完善。

　　2015年3月12日，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，該基金將推進互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運營平臺建設，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。

　　2015年4月，產(chǎn)品開發(fā)啟動。上汽派出三輛大巴，將團隊所有人送到了杭州的阿里濱江園區(qū)封閉開發(fā)。到了6月中旬，產(chǎn)品第一期完成了技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)具備了開發(fā)環(huán)境，團隊成員又移師上海申通信息廣場封閉。

　　在通常的車機里，導航只是一個普通應用，但互聯(lián)網(wǎng)汽車項目決定把地圖當成系統(tǒng)桌面，這是一個顛覆性的設計。而且，這個地圖還要提供遠遠超出手機導航精度的用戶體驗，YunOS第一次實現(xiàn)了在線地圖+慣性導航的結(jié)合，地圖被更多傳感器驅(qū)動，在沒有衛(wèi)星導航信號的環(huán)境下，比如在地下車庫和高架橋下，仍然能夠?qū)囘M行準確的導航。

　　這款互聯(lián)網(wǎng)汽車的另一個亮點——車是一個新的開放平臺。以前車不是平臺，一輛車的所有能力在出廠之前已經(jīng)確定了，特別是硬件能力，改裝不過也就是加個屏幕、換個收音機。而有了操作系統(tǒng)之后，車成為了平臺：智能手表、智能手機、無人機等都可與車相連。此外，ETCP與YunOS合作，可在全國10大城市、全國5000家以上停車場實現(xiàn)預約、支付服務。而YunOS也是在全球范圍內(nèi)第一個實現(xiàn)車輛自預約車位、自支付的廠商。

　　目前，YunOS已經(jīng)攜手上汽陸續(xù)發(fā)布多款搭載YunOS Auto的互聯(lián)網(wǎng)汽車，包括榮威RX5、名爵ZS、榮威i6、大通D90等，皆取得了出色的市場成績。今年4月更創(chuàng)新發(fā)布搭載YunOS Auto的純電動超級轎跑SUV概念車榮威“光之翼”Vision-E、電動概念超跑名爵E-Motion。

　核心技術(shù)

　　國產(chǎn)x86處理器完成自主研發(fā)

　　x86是目前全球范圍內(nèi)唯一的復雜指令集架構(gòu)，x86通用處理器是全球網(wǎng)絡和信息產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)最為核心、最具代表性的技術(shù)密集型產(chǎn)品在桌面辦公、云計算等技術(shù)領域占絕對主導地位，經(jīng)過30年的發(fā)展，已經(jīng)具備有強大的生態(tài)系統(tǒng)和廣大的用戶群。

　　上海兆芯集成電路有限公司在與中國科學院高等研究院、聯(lián)想集團和上海華力微電子有限公司共同承接核高基重大科技專項“面向事務處理型桌面計算機關(guān)鍵軟硬件研發(fā)與規(guī)模應用”課題的過程中，完成了國產(chǎn)x86處理器的自主設計研發(fā)工作，并基于國內(nèi)生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了芯片的量產(chǎn)。此外，采用兆芯國產(chǎn)x86處理器、并搭載中科方德國產(chǎn)操作系統(tǒng)的一系列聯(lián)想整機在可靠性上亦達到國際品質(zhì)。

　　國產(chǎn)x86處理器的成功自主研發(fā)，令國產(chǎn)桌面計算機取得了重大突破，除國產(chǎn)CPU性能較“十二五”初期顯著提升外，芯片工藝、操作系統(tǒng)優(yōu)化創(chuàng)新、整機可靠性、產(chǎn)業(yè)生態(tài)及應用等方面均得到顯著改善。其中，整機平均無故障時間超過10萬小時;產(chǎn)業(yè)生態(tài)各個環(huán)節(jié)持續(xù)優(yōu)化;整機產(chǎn)品應用領域覆蓋及延伸至黨政軍辦公及國家電網(wǎng)、財稅、教育等關(guān)鍵行業(yè)。

　　創(chuàng)新團隊

　　十年“芯”途閃光芒

　　“十五”計劃初期，863信息技術(shù)領域?qū)＜医M經(jīng)過深入調(diào)研，確立研制方向，設立了超大規(guī)模集成電路設計專項。在該專項支持下，計算機軟硬件技術(shù)主題專家組精心制訂課題指南，先后確立了“國產(chǎn)高性能SOC芯片”“面向網(wǎng)絡計算機的北大眾志863 CPU系統(tǒng)芯片及整機系統(tǒng)”“龍芯2號增強型處理器芯片設計”等課題，支持上海高性能集成電路設計中心、北大眾志、中國科學院計算技術(shù)研究所等單位研發(fā)國產(chǎn)CPU?！吧晖盋PU正是在此背景下創(chuàng)建起步，一大批朝氣蓬勃、熱情洋溢的年輕人在以胡向東同志為首的技術(shù)專家?guī)ьI下，開始了中國“芯”途上的漫漫征程。

　　上海高性能集成電路設計中心在體系結(jié)構(gòu)以及微結(jié)構(gòu)方面進行自主創(chuàng)新，實現(xiàn)CPU設計技術(shù)新的突破，特別是在處理器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計中，堅持“兼容與創(chuàng)新”的設計原則，在兼容主流高性能微處理器的基礎上，形成各具特色的微處理器體系結(jié)構(gòu)，保證CPU結(jié)構(gòu)的先進性和高效性，實現(xiàn)性能、功耗和設計復雜性等三方面的平衡;針對國內(nèi)工藝不足的現(xiàn)狀，創(chuàng)新性提出“工藝不足設計補”的觀點，加強設計技術(shù)的創(chuàng)新，在CPU結(jié)構(gòu)、邏輯、物理設計各個階段，前后端協(xié)同進行優(yōu)化設計。

　　2006年，在科技部、信產(chǎn)部等國家部委和上海市政府的大力支持下，中心立足國內(nèi)工藝條件，自主研制出全國產(chǎn)64位高性能通用CPU“申威1”，最高工作頻率達1.25GHz，處于國內(nèi)領先，被科技部評價為“Aa”級成果。

　　2010年，在國家“核高基”科技重大專項支持下，基于65納米代工工藝，研制完成國際上第一款實用化的16核高性能通用CPU“申威1600”，使國產(chǎn)CPU性能提升了兩個數(shù)量級，達到國際先進水平。同時“申威1600”還應用于科技部863計劃“神威藍光”高效能計算機系統(tǒng)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響。

　　“十二五”期間，上海高性能集成電路設計中心于2015年完成國際首款超高性能異構(gòu)眾核CPU——申威26010研制。該處理器基于自主指令系統(tǒng)，集成260個運算核心，峰值性能突破每秒3萬億次浮點運算，單芯片計算能力相當于3臺2000年全球排名第一的超級計算機，居國際領先水平。2016年，位于無錫超算中心的“神威·太湖之光”超級計算機再次全面采用“中國芯”——申威26010，系統(tǒng)峰值速度、LinPack實測性能、性能功耗比三項指標均居世界第一。