通用汽車的新能源史

　　Bolt將成為分享經(jīng)濟的排頭兵，不再專屬于個別用戶，通用密歇根工廠已經(jīng)開始生產(chǎn) Bolt 組成的自動駕駛車隊了，未來通用的自動駕駛 Bolt 將利用 Lyft的網(wǎng)絡(luò)在美國提供拼車服務(wù)。而且，純電版的Bolt是通用為零排放、自動駕駛時代準備的重磅炸彈，與Volt的研發(fā)思想已經(jīng)完全不同,Bolt的誕生就是為了驗證并提升新技術(shù)成熟度,Bolt是通用研發(fā)應(yīng)用自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)適配車型。

　　通用經(jīng)過數(shù)十年的不斷探索，雖幾經(jīng)反復，最后終于堅定了“量產(chǎn)車以發(fā)展增程式和純電動為主、豪華車以插電式為主”的技術(shù)發(fā)展路線。作為通用新能源戰(zhàn)略的具體化，雪佛蘭Bolt能否成功，將直接關(guān)系到通用這個世界新能源汽車老兵未來整個新能源戰(zhàn)略的實施。

　　三、“老兵”在中國

　　現(xiàn)階段，中國是通用汽車全球最大、最重要的市場。2016年通用中國在華合資企業(yè)及進口車(包括上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用)銷量達到了387萬臺，占其全球銷量的39%。在出售了歐寶和豪沃品牌后，通用的年銷量將至少減去100萬臺，未來需繼續(xù)加強中國業(yè)務(wù)提升，彌補通用歐洲留下的銷量缺口。

　　通用這個新能源汽車老兵也是最早進入中國新能源領(lǐng)域的國外企業(yè)。早在2012廣州車展上，由上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合自主研發(fā)的首款量產(chǎn)純電動車——全新賽歐SPRINGO電動車正式上市，續(xù)航里程130公里，售價25.8萬元，是第一批享受補貼和上海免費牌照的新能源車。

　　2014年面對中國新能源汽車高潮前夜，通用雪佛蘭Volt(沃藍達)增程式電動車進口到中國，只是高達45萬元的起步價，令消費者望而卻步，銷量慘淡。之后通用明顯加大了國產(chǎn)步伐，2015年凱迪拉克CT6插電式混合動力在上海通用金橋工廠下線。2017年上海車展，在沃藍達基礎(chǔ)上的國產(chǎn)別克Velite5增程式電動車上市。

　　根據(jù)通用中國總裁錢惠康介紹，“2020年前，通用汽車計劃在中國投放超過十款新能源汽車，涵蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭和寶駿品牌，其中三分之二將為專屬新能源車型。”

　　根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2017年前4個月，包括寶駿E100、別克Velite 5增程式和凱迪拉克CT6 PHEV在內(nèi)，通用在中國共銷售新能源汽車220臺，僅占其全球新能源銷量的1%，這還是在2016年占全球比重0.2%基礎(chǔ)上大幅增加的結(jié)果。

　　2016年中國地區(qū)為通用燃油車貢獻了近40%的銷量，成為通用最大的銷量貢獻國。這與其新能源車的僅1%的貢獻度可謂大相徑庭。中國現(xiàn)在和未來必將是世界新能源汽車最大市場，在中國大力轉(zhuǎn)向新能源的大背景下，特別是中國即將實施新能源積分政策，將給缺乏“上量”新能源產(chǎn)品的通用汽車帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　四、“老兵的挑戰(zhàn)”——能否達成中國“雙積分”管理政策的指標

　　隨著克強總理與德國總理就新能源積分政策達成一致，中國新能源積分政策即將公布。

　　德國大眾與江淮汽車簽署江淮大眾新能源合資公司以及戴姆勒集團直接入股北汽新能源，都向外界表明，中國的新能源積分政策對跨國車企壓力巨大，不采取切實有效的資本運作，是無法完成積分政策要求的。

　　2016年，通用中國及其在華合資公司共交付了387萬臺汽車，其中新能源汽車僅有不到50臺。即使凱迪拉克CT6 PHEV和別克Velite 5國產(chǎn)順利，到2018年也很難有大的量的突破，通用所有的希望都依賴于寶駿E100電動小車能否大賣了。面對北汽EC180、知豆D2、眾泰E200、江鈴E100等的強力競爭，寶駿E100能否殺出一條血路，目前看形勢還不太明朗。

　　粗略估計，到2018年，在不考慮油耗積分的情況下，光新能源積分要求方面，通用整體上就估計會有28萬左右的積分虧空，要么搞定榮威，要么花14個億(如果按5000元/分估算)購買積分，通用面臨的可選擇項其實并不多。

　　以此類推，即使2019年和2020年通用幸運地將新能源車產(chǎn)量提升到8萬臺和15萬臺，這兩年通用整體上還分別會有25.6萬和10萬的新能源積分虧空，這些都還是在不考慮油耗負積分的情況下分析，如果加上通用可能的油耗負積分，則通用的積分虧空還會更多。

　　如前文所提及的，在中國大力轉(zhuǎn)向新能源的大背景下，特別是中國即將實施新能源積分政策，將給缺乏“上量”新能源產(chǎn)品的通用汽車帶來巨大挑戰(zhàn)。如此一來，現(xiàn)階段留給通用的解決方案屈指可數(shù)。

　　1、 準備充足的現(xiàn)金購買積分。

　　2、 學習大眾和戴姆勒，與國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)建立積分聯(lián)盟。(例如找特斯拉或榮威合作)

　　3、 合資或者干脆直接入股收購。(例如與比亞迪合資，收購知豆或江鈴新能源)

　　通用的老競爭對手大眾已經(jīng)通過與江淮合資很好地化解了積分壓力，通用如果不果斷采取措施，迅速為中國市場布局強有力的新能源產(chǎn)品，通用將在不久的將來逐漸失去在中國的競爭力。