世界“零排放”城市排行榜火熱出爐

　　隨著世界各國大力發(fā)展城市建設(shè)，城市的數(shù)量逐漸增多，這種變化在中國尤為明顯，根據(jù)《2017年中國城市等級劃分》中顯示，光是一到三線的城市就有97個(gè)之多，除此之外還有四線、五線等發(fā)展中城市。城市飛速發(fā)展意味著工作機(jī)會(huì)多、工資高、生活質(zhì)量好，人口也就隨之增加，2016年東京城市人口已經(jīng)達(dá)到3670萬人，相當(dāng)于一個(gè)加拿大的人口總數(shù)。如此之多的人口數(shù)量，對城市的交通和環(huán)境帶來巨大壓力，為此各國在城市中也加快推行關(guān)于“零排放”的工作。

　　“零排放”是指無限地減少污染物和能源排放直至為零的活動(dòng)：即利用清潔生產(chǎn)，3R(Reduce,Reuse,Recycle) 及生態(tài)產(chǎn)業(yè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對自然資源的完全循環(huán)利用，從而不給大氣，水體和土壤遺留任何廢棄物。

　　為達(dá)到“零排放”的目標(biāo)，政府提倡城市居民采取步行、騎自行車和乘坐公共交通等通勤方式，出租車、市內(nèi)軌道交通和公交車隊(duì)將依賴清潔且可持續(xù)的能源提供動(dòng)力。高科技企業(yè)也主動(dòng)承擔(dān)了一部分工作，如高通正在加速推進(jìn)的HALO汽車無線充電技術(shù)，利用磁共振效應(yīng)來對電動(dòng)或混合動(dòng)力車型進(jìn)行非接觸式充電，幫助加速電動(dòng)交通工具的發(fā)展。

　　電動(dòng)汽車、發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)、“智能”交通傳感器乃至無人駕駛汽車，此類成熟技術(shù)或新興技術(shù)均預(yù)示著——只有發(fā)展成為具有高效、便捷和可持續(xù)交通方式的城市，才可能達(dá)到“零排放”的目標(biāo)。

　　雖然有很多城市都在追求“零排放”的交通運(yùn)輸方式，但根據(jù)各個(gè)城市科技發(fā)展、可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)質(zhì)性財(cái)政和非財(cái)政激勵(lì)措施的不同，其實(shí)施成果也就不盡相同。

　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心和美國高通公司合作研究出版《城市交通指數(shù)》顯示，目前挪威首都奧斯陸有望成為世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)“零排放”目標(biāo)的城市，其次是倫敦和阿姆斯特丹。固然這三座城市都處于相對富裕的地區(qū)，使得他們能夠投入更多的資金，但是真正成功的原因也是因?yàn)樗麄儓?jiān)定不移的承諾和實(shí)踐。在城市中設(shè)置大量電動(dòng)汽車充電樁，低排放運(yùn)用區(qū)域，為市民提供可靠地交通基礎(chǔ)設(shè)施，并通過財(cái)政激勵(lì)措施鼓勵(lì)市民購買環(huán)保車輛，都值得我們借鑒。

　　北京市政府對于低排放車輛領(lǐng)域投入巨大。目前北京的公交車隊(duì)已經(jīng)擁有1000多輛電動(dòng)公交車，是世界上最大的電動(dòng)車隊(duì)之一，政府也對電動(dòng)汽車購買者給予津貼補(bǔ)助，但這些都彌補(bǔ)不了空氣污染程度和人均能源排放量帶來的嚴(yán)重問題。不過我們也相信在這兩個(gè)問題很快就能解決，到那時(shí)，北京的城市交通一定能為世界帶來驚喜。

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