三家中國公司在美獲批自動(dòng)駕駛路測牌照

　　受到國內(nèi)政策法規(guī)的限制，很多自動(dòng)駕駛技術(shù)公司會(huì)選擇讓測試車在國外先跑起來，以便驗(yàn)證完善自動(dòng)駕駛軟件算法。近日，美國加州車輛管理局通過了三家具有中國背景的技術(shù)公司的自動(dòng)駕駛汽車路測牌照申請，這三家公司分別是景馳、圖森和小馬智行。意味著這三家公司獲得了在加州真實(shí)道路環(huán)境路測的入場券。

　　拿證條件：先交500萬美元押金

　　加州車管局的自動(dòng)駕駛許可對(duì)在美國的自動(dòng)駕駛公司來說，是一個(gè)“硬指標(biāo)”，主流車廠與入局自動(dòng)駕駛的大型科技公司都拿到了許可。這一許可意味著，其自動(dòng)駕駛車輛可以合法上路測試，同時(shí)這也是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

　　加州對(duì)自動(dòng)駕駛測試公司的考核不包括技術(shù)實(shí)力，只關(guān)注技術(shù)資質(zhì)和安全保障能力，申請公司在測試前需要繳納500萬美金的保證金。這筆錢用來證明測試中發(fā)生事故傷亡時(shí)，測試公司是有能力進(jìn)行責(zé)任賠償?shù)摹?/p>

　　景馳:使用激光雷達(dá) 目標(biāo)L4級(jí)自動(dòng)駕駛

　　景馳由前百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁創(chuàng)辦，目前從紕漏的信息看景馳的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)力不容小視，除CEO的王勁，CTO韓旭此前擔(dān)任百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家、CFO此前擔(dān)任知名激光雷達(dá)制造商Velodyne公司CFO。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線上，景馳傾向于延續(xù)王勁和韓旭身在百度時(shí)的L4級(jí)別--景馳流傳出來的自動(dòng)駕駛測試車頂著Velodyne家64線的激光雷達(dá)，而非單純依靠攝像頭方案實(shí)現(xiàn)低級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　今年4月，景馳就已經(jīng)獲得了來自洪泰基金、聯(lián)創(chuàng)投資、啟明創(chuàng)投等千萬美金以上的融資，隨著加州自動(dòng)駕駛路測牌照的獲批，景馳的自動(dòng)駕駛研發(fā)之路將開始加速。雖然公司注冊地選在了美國，但景馳官網(wǎng)上明確指出：“我們致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的落地。”

　　圖森未來:無人駕駛唯一業(yè)務(wù)是卡車 乘用車只用于測試

　　北京圖森未來科技有限公司(以下簡稱圖森)由來自加州理工學(xué)院、香港科技大學(xué)、卡耐基梅隆大學(xué)、南洋理工大學(xué)及清華、北大、上交、復(fù)旦的學(xué)術(shù)派團(tuán)隊(duì)和來自豐田、通用等公司的研究人員創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。CEO陳默是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者;CTO侯曉迪是加州理工博士，負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)視覺算法的研發(fā);首席科學(xué)家王乃巖是香港科技大學(xué)博士，負(fù)責(zé)深度學(xué)習(xí)算法的研發(fā)業(yè)務(wù)。

　　在加州圖森將會(huì)使用小型乘用車進(jìn)行路測，但只限于感知、定位、決策規(guī)劃等方面，圖森希望能通過測試結(jié)果對(duì)算法方案進(jìn)行優(yōu)化，最終應(yīng)用到卡車的自動(dòng)駕駛解決方案上。

　　圖森的自動(dòng)駕駛硬件解決方案采用了毫米波雷達(dá)、攝像頭及來自英偉達(dá)的Drive PX2自動(dòng)駕駛芯。這種路線現(xiàn)階段與大多數(shù)車企采用的技術(shù)路線基本一致。

　　在圖森的商業(yè)邏輯里，他們只提供駕駛行為的運(yùn)營服務(wù)，不做硬件，只提供算法。其服務(wù)對(duì)象為第三方承運(yùn)人、自有車輛運(yùn)輸商、工商企業(yè)自營運(yùn)輸車隊(duì)。圖森向服務(wù)對(duì)象按所減少的

　　按照陳默的說法隨著加州路測牌照的獲批，2018年將會(huì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測試，而正式商業(yè)化的時(shí)間定在了2019年。駕駛員成本百分比收取服務(wù)費(fèi)。

　　有意思的是這家公司曾明確表示卡車將是自己在無人駕駛方案上的唯一業(yè)務(wù)，乘用車將只被用于測試，不會(huì)考慮將其商業(yè)化。

　　小馬智行：下一匹黑馬?

　　小馬智行的CEO樓天城此前在王勁的招攬下加入百度自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成為百度最年輕的T10工程師。很快他便與王勁招來的另一位傳奇技術(shù)人才James Peng從百度離職創(chuàng)業(yè)。加上另外三位百度系技術(shù)人才，五個(gè)人的創(chuàng)業(yè)公司成立伊始便拿到了來自紅杉、IDG等近億美元的融資。

　　這家公司的名字Pony.ai，中文名字叫小馬智行。實(shí)際上媒體對(duì)這家公司的公開報(bào)道很少，或許是這家公司低調(diào)，或許是PR團(tuán)隊(duì)還未組建完成，但不能否認(rèn)的是這家公司的技術(shù)實(shí)力。

　　硅谷華人無人車創(chuàng)業(yè)潮正興起

　　事實(shí)上，華人正在撐起硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的半壁江山，獲準(zhǔn)在加州展開無人車路測的公司已經(jīng)達(dá)到33家，具備中國背景的公司已經(jīng)達(dá)到10家。除了百度剩下的9家全部都是創(chuàng)業(yè)公司。而這份名單上的國外大玩家還包括：大眾、奔馳、Waymo(谷歌)、特斯拉、博世、通用、寶馬、福特、英偉達(dá)以及前不久剛獲得許可的蘋果。這里或許反應(yīng)出一個(gè)趨勢，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展勢頭上中國已經(jīng)開始奮起直追了。