超40個(gè)傳感器打造的通用無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車將上路測(cè)試

　　配備了通用汽車公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動(dòng)汽車，終于要走上街頭測(cè)試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)汽車的汽車廠商之一。在不久的將來(lái)，我們可以購(gòu)買和駕駛電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車在路上行駛了。從今年1月開始，這家美國(guó)汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動(dòng)Bolt EV進(jìn)行測(cè)試。

　　在自動(dòng)巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車內(nèi)配備獨(dú)立開發(fā)規(guī)劃自動(dòng)駕駛軟件的汽車廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動(dòng)力的Pacifica商務(wù)車，然后這些汽車也被運(yùn)送到了谷歌旗下的Waymo自動(dòng)駕駛公司用來(lái)進(jìn)行測(cè)試，而最初這些汽車搭載的都是谷歌開發(fā)的硬件和軟件。而這次通用在密歇根州的通用汽車工廠生產(chǎn)了電動(dòng)版的Bolt EV，并且安裝了獨(dú)立研發(fā)的計(jì)算系統(tǒng)和傳感器。

　　這款被Motor Trend評(píng)為2017年度車型的雪佛蘭Bolt EV電動(dòng)汽車，并不是普通的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車。這輛車安裝了多個(gè)攝像頭以及超過40個(gè)傳感器，并且還有雷達(dá)系統(tǒng)用來(lái)探測(cè)對(duì)面的車輛。激光雷達(dá)(負(fù)責(zé)探測(cè)光線和距離)傳感器在汽車頂部，在駕駛時(shí)能夠繪制出前方三角區(qū)域的地圖。同時(shí)通過車內(nèi)10.2英寸的顯示屏，以鳥瞰的方式看到汽車的行駛狀況，包括后面和車身兩側(cè)，不過想要達(dá)到這樣的效果，不能有太高的車速。目前大多數(shù)美國(guó)人上下班的通勤距離是64公里，因此續(xù)航也不必過于擔(dān)心。Bolt EV一次充電的續(xù)航里程為382公里。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛功能來(lái)說(shuō)，這些汽車使用的都是自動(dòng)巡航軟件，而這個(gè)系統(tǒng)來(lái)自由通用在2016年收購(gòu)的一家自動(dòng)駕駛公司。之前的自動(dòng)化巡航功能需要按下按鈕，然后通過撥盤或按鈕來(lái)調(diào)整速度，讓汽車以指定的速度勻速巡航，同時(shí)我們還需要用手來(lái)操作方向盤，只是不用在連續(xù)使用油門。而目前還不清楚，這款電動(dòng)版Bolt EV是否采用同樣的方式，一切都還需要實(shí)地測(cè)試后才能揭曉答案。

　　這130輛新款自動(dòng)駕駛汽車外加50輛老版本的Bolt，將首先開始在就近上、思考特戴爾和底特律的街頭上進(jìn)行測(cè)試。而大部分的測(cè)試都是在城市和郊區(qū)的交通環(huán)境中完善汽車導(dǎo)航功能。

　　去年2月，通用曾發(fā)布了一段視頻，在視頻中展示了Bolt在舊金山街道和社區(qū)進(jìn)行測(cè)試的情況。Kyle Vogt作為Cruise Automation的首席執(zhí)行官，在最近的一份生命中進(jìn)行了更多的介紹。他談到了汽車的駕駛員如何使用系統(tǒng)在選擇目的地之后，一切的駕駛行為開始由系統(tǒng)接管。在視頻中，我們看到正在自動(dòng)駕駛的汽車能夠自動(dòng)在停車線、人行橫道前減速或停車，并且自動(dòng)等待紅綠燈。

　　而對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，即將開始測(cè)試的電動(dòng)版Bolt EV首要任務(wù)依然是安全。雖然通用還沒有設(shè)定具體的發(fā)布日期，但是在內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)在不久的將來(lái)，將會(huì)開始在美國(guó)的大街小巷上穿梭。也許不久之后，你的身邊就會(huì)突然停下路過一輛無(wú)人駕駛的電動(dòng)Bolt EV汽車。