銀隆擬收購南京客車制造廠 七大基地布局進(jìn)行中

　　今年3月1日，中央4部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知，明確指出2020年動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，2025年動力電池單體比能量達(dá)500Wh/kg的目標(biāo)，而磷酸鐵鋰?yán)碚撋夏苓_(dá)到的最高能量密度為200wh/kg，這顯然無法滿足市場發(fā)展需要，與發(fā)展趨勢相背離。另一方面隨著三元電池技術(shù)和整個新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的整體推進(jìn)，安全性差的短板被逐漸彌補(bǔ)，磷酸鐵鋰的安全性優(yōu)勢被不斷削弱。

　　未來，動力電池的發(fā)展趨勢必定是三元電池為主流，多條技術(shù)路線共同發(fā)展。對于企業(yè)來說布局兩條，甚至多條技術(shù)路線進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)已成為越來越多企業(yè)的共同選擇。對于國家來說，也支持這種多元化的市場發(fā)展局面。

　　例如2016年底，國家四部委明確指出燃料電池汽車補(bǔ)貼不退破;2017年政府公布的新能源汽車補(bǔ)貼方案中強(qiáng)調(diào)，減少對超級電容和快充類的商用車在能量密度上的限制。畢竟對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，只有加緊各條技術(shù)路線的全面布局，才能在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中立于不敗之地。

　　據(jù)南京市國資委網(wǎng)站25日披露，董明珠押上全部身家舉債投資的珠海銀隆新能源有限公司，收購南京客車制造廠有限責(zé)任公司框架協(xié)議簽約儀式日前在南京新工集團(tuán)舉行。簽約儀式上，新工集團(tuán)王雪根副總經(jīng)理介紹了銀隆新能源南京基地項目落地和南客公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的推進(jìn)情況。

　　隔壁老王幫董大姐買銀隆

　　公開信息顯示，南京客車制造廠成立于1991年，注冊資本5000萬元，占地面積150余畝，是國家重點汽車改裝及生產(chǎn)客車的企業(yè)，目前已達(dá)到年生產(chǎn)銷售3000余輛的能力。兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團(tuán)有限公司分別持有南京客車制造廠80%的股份和20%的股份。從南京客車制造廠的股東業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，珠海銀隆收購南京客車制造廠有助于其擴(kuò)展汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中的細(xì)分領(lǐng)域，完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

　　關(guān)于此次收購南京客車制造廠的詳細(xì)信息，有關(guān)方面尚未對外披露。業(yè)內(nèi)人士透露，銀隆新能源收購南京客車制造廠有助于完善產(chǎn)業(yè)鏈。南京客車制造廠第二大股東東宇汽車集團(tuán)目前全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，后者上月底被工信部恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。

　　南京客車制造廠擁有申報新能源車資質(zhì)，對于珠海銀隆更有利于其在新能源市場的布局，可以減少相關(guān)投入。此外，此次收購也在一定程度上反映出珠海銀隆有意深度整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈，利用南京客車制造廠在改裝車業(yè)務(wù)上的積累，從而進(jìn)入改裝車業(yè)務(wù)。

　　珠海銀隆新能源是一家以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的大型現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。目前，銀隆是我國目前唯一擁有先進(jìn)鈦酸鋰電池技術(shù)的新能源汽車整車制造企業(yè)，計劃成為全球綠色能源解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。2012年，珠海銀隆通過收購珠海廣通汽車有限公司獲得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。盡管起步相對較晚，但珠海銀隆的發(fā)展速度很迅猛。2014年依靠12輛純電動仿古觀光旅游巴士進(jìn)入大眾視線，2015年年底已經(jīng)躋身純電動客車銷量前十名榜單，2016年訂單超過6200萬輛，今年年初更是獲得了格力電器200億元的大單。

　　今年5月，該公司在南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立了銀隆新能源(南京)產(chǎn)業(yè)園，擬投資100億元。建成后，南京基地可年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億Ah電池容量和40萬臺啟停電源。

　　過去一年中，商業(yè)女強(qiáng)人董明珠執(zhí)意收購珠海銀隆引起了資本市場的高度關(guān)注，以下為關(guān)鍵事件節(jié)點：

　　2016年8月18日，格力電器對外公布將以130億元估值以定向增發(fā)股票的方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，同時募集配套資金100億元。但是此舉遭到了格力董事會的否決。

　　2016年10月28日，董明珠在股東大會現(xiàn)場發(fā)飆，稱“格力兩年分紅180億元，從來沒有虧待過股東!”

　　2016年12月15日，珠海銀隆向董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業(yè)增資30億，后者獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)，其中董明珠出資10億元，獲得7.46%的股權(quán)。

　　2017年3月8日，格力電器與珠海銀隆高達(dá)200億元的關(guān)聯(lián)交易獲得股東大會通過。

　　2017年4月6日，珠海銀隆的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)被曝光，董明珠對珠海銀隆的持股份額達(dá)到17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東，持股比例僅次于廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司。以去年12月珠海銀隆增資擴(kuò)股后134億元的估值計算，董明珠獲得17.46%的股權(quán)需花費23.40億元，可見其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的偏愛與重視。

　　目前，在中國西北、西南、東南、華北、華南等主要區(qū)域，銀隆新能源都擁有新能源汽車基地。

　　作為西北地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)布局基地，“蘭州銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”項目簽約于2017年1月21日正式完成。該項目分三期投資，一期計劃投資10億元，建設(shè)純電動新能源客車整車廠;二期計劃投資15億元，建設(shè)新能源客車配套電池廠;三期繼續(xù)建設(shè)儲能電池生產(chǎn)基地及其他車輛生產(chǎn)線等。前兩期投資項目——蘭州新能源客車生產(chǎn)基地，已于2017年5月3日正式開工建設(shè)。

　　在西南地區(qū)，銀隆新能源將產(chǎn)業(yè)布局基地選在天府之國——成都。2016年12月16日，銀隆新能源(成都)產(chǎn)業(yè)園基地開工儀式在成都舉行。據(jù)了解，該項目一期用計劃投資40億元，二期計劃投資60億元。擬建設(shè)鈦酸鋰電池(包含動力電池、儲能電池和啟停電池)、新能源汽車、充電裝備等產(chǎn)品生產(chǎn)基地。成都銀隆項目負(fù)責(zé)人表示，銀隆新能源成都基地在2017年7月份開始試生產(chǎn)，8月份正式投產(chǎn)。建成后，將成為年產(chǎn)1.5萬輛新能源客車、10億安時鈦酸鋰電池的現(xiàn)代化工廠。

　　此外，在四川攀枝花，珠海銀隆也將建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，并在2017年7月份與攀枝花政府簽訂了《攀枝花市人民政府--珠海銀隆投資控股集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該項目總投資不低于50億元。

　　而南京，銀隆新能源將其作為東南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局基地。2017年5月9日，銀隆新能源南京基地在溧水區(qū)開工建設(shè)。建設(shè)周期為2017年至2018年，該項目總投資100億元，建成后將形成年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺啟停電源的生產(chǎn)能力。

　　截至目前，銀隆新能源已經(jīng)在珠海、石家莊、武安擁有三大生產(chǎn)基地，再加上即將投入生產(chǎn)的珠海銀隆(成都)新能源產(chǎn)業(yè)園基地，建設(shè)當(dāng)中的珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地和銀隆新能源南京基地，還有正在布局中的攀枝花基地，未來2-3年，銀隆新能源將擁有7大生產(chǎn)基地，覆蓋各大重點地區(qū)。