多項(xiàng)國標(biāo)協(xié)同發(fā)力 動(dòng)力電池野蠻回收有望終結(jié)

　　今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，把生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期，新能源汽車動(dòng)力電池回收即是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　然而，貫徹生產(chǎn)責(zé)任延伸制沒那么簡(jiǎn)單，動(dòng)力電池回收像極了叫好不叫座的文藝電影。究其根源，在于退役動(dòng)力電池的規(guī)模較小，以及梯次利用和拆解回收過程中，電池的歷史信息難以追溯，因此，實(shí)行編碼制度，給動(dòng)力電池配上一張“身份證”是解決動(dòng)力電池回收利用問題的當(dāng)務(wù)之急。

　　8月4日，GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用——余能檢測(cè)》和GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)重磅出臺(tái)，加上之前出臺(tái)的GB/T 33598-2017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下將這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別簡(jiǎn)稱為《編碼規(guī)則》《余能檢測(cè)》《規(guī)格尺寸》《拆解規(guī)范》)，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)比較完善的國家標(biāo)準(zhǔn)體系，動(dòng)力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。

　　標(biāo)準(zhǔn)基本信息

　　文件名稱：GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用——余能檢測(cè)》;

　　提出單位：中華人民共和國信息和工業(yè)化部;

　　歸口單位：全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114);

　　發(fā)布日期：2017年7月12日;

　　發(fā)布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì);

　　實(shí)施時(shí)間：2018年2月1日。

　　《編碼規(guī)則》——動(dòng)力電池溯源管理獲有力支撐

　　該標(biāo)準(zhǔn)由整車企業(yè)、電池系統(tǒng)企業(yè)、電池企業(yè)、回收利用企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)專家等共同參與制定而成，適用于汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。

　　編碼對(duì)象：汽車用動(dòng)力電池包(組)、電池模塊、單體電池及梯級(jí)利用的動(dòng)力電池包(組)、電池模塊、單體電池，且動(dòng)力電池包(組)、電池模塊與單體電池，梯級(jí)利用的動(dòng)力電池包(組)電池模塊與單體電池的編碼應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。

　　代碼結(jié)構(gòu)：分兩部分，即第一部分設(shè)計(jì)信息+第二部分生產(chǎn)信息，兩部分可分別編碼，也可合并編碼。梯次利用動(dòng)力電池產(chǎn)品也可用此結(jié)構(gòu)代碼，但需要重新按編碼規(guī)則進(jìn)行編碼，原動(dòng)力電池產(chǎn)品的編碼需保留。

　　代碼結(jié)構(gòu)的表示方法有多種，其中包括廠商代碼、產(chǎn)品類型代碼、電池類型代碼、規(guī)格代碼、追溯信息代碼、序列號(hào)和梯級(jí)利用代碼等。

　　過去由于缺乏統(tǒng)一的汽車用動(dòng)力電池編碼的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)管理、電動(dòng)汽車參數(shù)監(jiān)控及動(dòng)力電池回收等工作時(shí)，電池信息確認(rèn)的一致性和唯一性無法實(shí)現(xiàn)，統(tǒng)一編碼為這些工作的開展提供了有力支撐，這也是對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行統(tǒng)一編碼的意義所在。

　　《車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》——回收利用向前推進(jìn)

　　《余能檢測(cè)》規(guī)范了動(dòng)力電池外觀檢查、極性檢測(cè)、電壓判別、充放電電流判別、余能測(cè)試等檢測(cè)流程，為車用動(dòng)力電池的余能檢測(cè)提供評(píng)價(jià)依據(jù)，有助于提高廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的安全性和科學(xué)性。

　　本標(biāo)準(zhǔn)由廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、格林美股份有限公司和浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司等單位共同起草。正式公布的標(biāo)準(zhǔn)與之前的意見稿有較大變化：