瑞銀：無(wú)人駕駛飛機(jī)每年能為航空航天業(yè)節(jié)省350億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，在車輛普及無(wú)人駕駛后，其他交通工具未來(lái)必然也會(huì)走上這條路。瑞銀集團(tuán)的最新研究顯示，無(wú)人駕駛飛機(jī)每年能為航空航天工業(yè)省下超過(guò)350億美元。

　　瑞銀集團(tuán)在周一發(fā)布的一份報(bào)告中表示：“減少人類飛行員對(duì)飛機(jī)的干預(yù)不但能省錢，還能提高安全性。”節(jié)省的這部分錢來(lái)自更低的運(yùn)營(yíng)與訓(xùn)練費(fèi)用，同時(shí)燃料和保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)大幅下滑。瑞銀認(rèn)為，光是航空公司就能從飛行員身上省下260億美元。

　　“我們認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)現(xiàn)在貨運(yùn)飛機(jī)上普及，飛行員人數(shù)會(huì)先減少一半，隨后徹底被電腦替代。”瑞銀在報(bào)告上寫道。

　　其實(shí)無(wú)人駕駛飛機(jī)的概念并不新鮮，現(xiàn)在服役的許多機(jī)型已經(jīng)搭載有類似功能，不過(guò)這些功能大多是為了輔助飛行員駕駛。

　　據(jù)路透社報(bào)道，今年6月份客機(jī)巨頭波音就開(kāi)始無(wú)人駕駛技術(shù)的深度研發(fā)了，而上周它們剛剛宣布組建新的航空電子小組。

　　不過(guò)，UBS認(rèn)為投資者暫時(shí)不會(huì)大舉殺入該領(lǐng)域，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的效果至少5年后才能顯現(xiàn)出來(lái)。

　　當(dāng)然，擺在無(wú)人駕駛飛機(jī)面前的挑戰(zhàn)依然相當(dāng)多。首先，在瑞銀最近做的一項(xiàng)民調(diào)中，有54%的受訪者對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)說(shuō)了不，只有17%的受訪者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示歡迎。另外，在接受度上明顯18-34歲的人群更高一些，有30%的人都愿意嘗試自動(dòng)駕駛飛機(jī)的感覺(jué)。

　　除了乘客接受度問(wèn)題，無(wú)人駕駛飛機(jī)在設(shè)計(jì)、安全和技術(shù)上依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)，針對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的監(jiān)管恐怕會(huì)比自動(dòng)駕駛汽車更加嚴(yán)格，畢竟飛機(jī)一旦出事，出的可是大事。