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          電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

          作者: 時間:2017-08-10 來源:EEFOCUS 收藏

            如今,傳統(tǒng)汽車中的電子產(chǎn)品已占到成本的40%,在電動汽車中這一比例必將更大,僅電池部分就已占到總成本40%左右。在電動汽車市場,特斯拉無疑是一面旗幟。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201708/362787.htm

            剛剛完成首批交付的特斯拉Model 3,讓消費(fèi)者的“里程焦慮”大大緩解。相對起售價69500美元特斯拉Model S的259英里續(xù)航,起售價35000美元的Model 3擁有220英里續(xù)航能力。

            然而,純電動汽車還存在另外一個嚴(yán)重問題——電池壽命。盡管在普通電子產(chǎn)品上平均使用壽命可達(dá)8年,但性能良好的蓄電池在電動汽車上充放電次數(shù)僅為700-900次,折合壽命為3-5年。但是,換電池成本卻太高,相當(dāng)于買了半輛新車。

            面對的充電慢、續(xù)航里程短、壽命短等問題,日本、美國、瑞士、俄羅斯等國家都在加緊的開發(fā),并進(jìn)行在電動車驅(qū)動和制動系統(tǒng)中應(yīng)用的研究,業(yè)界也存在著取代電動汽車車載電池的觀點(diǎn)。

            綜合來看,在電動汽車領(lǐng)域便存在與超級電容兩股勢力,兩者紛紛加緊自身的研發(fā)。

            “如今,鋰電池與超級電容研究者都致力于提升各自使用壽命,但都是從化學(xué)角度出發(fā),據(jù)預(yù)測需要耗費(fèi)5~10年的時間才會有顯著成效。儒卓力(Rutronik)作為領(lǐng)先的全球電子分銷商,不僅擁有鋰電池與超級電容的原廠資源,而且自身擁有工程師、行業(yè)專家。在兩年前,儒卓力與德國茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(WHZ)萌生出將鋰電池與超級電容優(yōu)勢結(jié)合在一起的想法,而調(diào)研后發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)并無相關(guān)方案,于是便積極推進(jìn)了這項(xiàng)研究。如今,基于這個想法的混合能源存儲系統(tǒng)(HESS)中的電源管理誕生了,這也是全球首個結(jié)合電池和超級電容的方案,并已經(jīng)在德國進(jìn)行推廣,我們希望有更多中國客戶也可以使用這個產(chǎn)品并從中受益。”儒卓力戰(zhàn)略營銷和傳播總監(jiān)Andreas Mangler在8月2日上海電源研討會期間如是說。

            

          電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

           

            茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授Ringo Lehmann(左一),茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授Lutz Zacharias(左二),儒卓力戰(zhàn)略營銷和傳播總監(jiān)Andreas Mangler(右二),儒卓力亞洲營銷總監(jiān)黃志京(右一)

            茨維考應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授Lutz Zacharias博士表示,與儒卓力合作研發(fā)這個混合能源存儲系統(tǒng)的功率管理,主要特征就是結(jié)合降壓或升壓(MOS)拓?fù)洹?shù)字控制電源回路、可靈活配置控制參數(shù)、為高阻抗電池系統(tǒng)帶來低阻抗特性,因此可以通過數(shù)字控制大大提高能源存儲系統(tǒng)的峰值電流性能,盡量將電池退化降到最低,而且可以確保性能上更大的靈活性。這種新型混合能源存儲方案可以應(yīng)用于很多領(lǐng)域比如通信、自動化等,重點(diǎn)應(yīng)用將是電動車、電動汽車領(lǐng)域,可實(shí)現(xiàn)極高的可靠性,而且還有進(jìn)一步開發(fā)的潛力。

            

          電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

           

            為了更清晰地對混合能源存儲系統(tǒng)的功率管理進(jìn)行展示,儒卓力工程師以電動工具擰緊螺絲過程為例進(jìn)行演示,突出其特點(diǎn)。

            

          電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

           

            

          電池壽命難題怎解決?儒卓力:鋰電池與超級電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

           

            既然此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)能源存儲系統(tǒng)的使用壽命的調(diào)整,那么怎樣的年限提升才是最合理的?Andreas Mangler先生表示,我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鋰電池壽命與產(chǎn)品壽命相接近,達(dá)到最佳壽命匹配,方法就是根據(jù)需求進(jìn)行電控部分的調(diào)試,而目前已經(jīng)可以達(dá)到這個目的。

            目前,儒卓力在中國市場收入的60%來自于汽車市場,而新能源汽車恰是混合能源存儲方案的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。儒卓力亞洲營銷總監(jiān)黃志京表示,如今中國正在大力推行新能源車,此HESS方案將為動力電池提供增強(qiáng)的可靠性和循環(huán)使用,從而使得電動車性能突飛猛進(jìn),對中國創(chuàng)新型廠商大有裨益。



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