豐田、英特爾聯(lián)合成立自動駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟

　　昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT成立自動駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動駕駛邊緣計算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。

　　這份公告聲明：“AECC的目標，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來支持新興服務，比如智能駕駛、實時數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計算的輔助駕駛。”

　　這只是第一步。

　　該公告宣布，接下來的幾個月里，上述聯(lián)盟成員會發(fā)起一系列的活動，邀請全球技術(shù)公司參與進來共建智能駕駛生態(tài)。

　　自動駕駛行業(yè)格局再次風氣云涌。AECC的宣告成立，緊跟著豐田與英特爾的兩個動作：

　　上周，豐田與馬自達宣布達成深度合作，將在美國合資建造新工廠，并聯(lián)合開發(fā)電動汽車技術(shù)。

　　本周，在完成對Mobileye的收購之后，英特爾宣布將成立一支超過100輛測試車組成的L4自動駕駛車隊。

　　在行業(yè)觀察者眼中，第二條消息被普遍看作是英特爾在自動駕駛軍備競賽全力出擊的標志。此前英特爾的表現(xiàn)，用紐約時報的話來說“就像是一個旁觀者”。而現(xiàn)在，通過這一聯(lián)盟，英特爾把自己和傳統(tǒng)汽車制造龍頭豐田成功捆綁在一起。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，就在五月份的GTC上，英偉達還宣布豐田將采用其DrivePX自動駕駛平臺。目前尚不清楚豐田到底如何考慮、是否會徹底“倒戈”。但現(xiàn)在看來，該聯(lián)盟能給豐田帶來更大的主動權(quán)，英特爾似乎也扳回了一城。

　　具體要做什么?

　　豐田預測，到2025年前后，車輛和云端之間的數(shù)據(jù)傳輸量，將達到每月10EB(exabyte)——是今天的一萬倍。

　　毫無疑問，這需要全新的網(wǎng)絡架構(gòu)與計算基礎設施。這些新架構(gòu)和基礎設施，又要兼容不同的行業(yè)應用標準，才有可能推廣到全球。因此，聯(lián)盟需要分布于全世界的更多合作伙伴，一起參與標準制定。

　　公告提到了AECC的三大具體工作方向：

　　“聚焦于提升網(wǎng)絡的容量，以容納汽車和云端之間傳輸?shù)淖詣玉{駛大數(shù)據(jù)，這需要邊緣計算和更高效的網(wǎng)絡設計;”

　　“定義新需求，為面向自動駕駛行業(yè)的新型移動設備開發(fā)使用案例，并把這些介紹給標準制定組織、行業(yè)聯(lián)盟和解決方案供應商;”

　　“鼓勵探索最優(yōu)的分布式、分層計算方法。”

　　可以看出，聯(lián)盟成立的目的，很大程度上是為即將到來的自動駕駛數(shù)據(jù)大爆炸做好準備，讓汽車互聯(lián)變?yōu)楝F(xiàn)實。