新思科技 Aart de Geus 博士：自動(dòng)駕駛可能會(huì)改變世界

　　現(xiàn)在很多人談到自動(dòng)駕駛都覺得很不靠譜，甚至很抗拒，有的人甚至還會(huì)拿特斯拉發(fā)生的幾起事故作為反駁的例子。但是，不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，是未來的趨勢。“自動(dòng)駕駛現(xiàn)在處于令人非常激動(dòng)人心的階段，在過去幾年，自動(dòng)駕駛還只是從科幻小說中出現(xiàn)的場景，而現(xiàn)在它已經(jīng)變成了可能，甚至可能會(huì)改變世界”，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士興奮地表示。

　　9月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司指導(dǎo)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，中國計(jì)算機(jī)報(bào)、新思科技(Synopsys)承辦的第一屆汽車芯紀(jì)元——中國汽車電子大會(huì)在上海舉行。在會(huì)上，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士不僅帶來了“智能汽車——融合匯聚各種新興技術(shù)”的主題演講，還接受了集微網(wǎng)等媒體的專訪，與大家一起分享新思在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展與作用。

　　到2020年左右，自動(dòng)駕駛會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅度增長

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)等級(jí)，目前國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界采用較多的為美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)和美國高速公路安全管理局(NHTSA)推出的分類標(biāo)準(zhǔn)。按照SAE的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛汽車視智能化、自動(dòng)化程度水平分為6個(gè)等級(jí)：無自動(dòng)化(L0)、駕駛支援(L1)、部分自動(dòng)化(L2)、有條件自動(dòng)化(L3)、高度自動(dòng)化(L4)和完全自動(dòng)化(L5)。

　　Aart de Geus博士認(rèn)為，雖然目前自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱贚1、L2的階段，但它已為我們帶來非常大的安全價(jià)值。比如自動(dòng)剎車系統(tǒng)，當(dāng)你在開車的時(shí)候，前方有一個(gè)司機(jī)過來，他并沒有要停，這時(shí)候你并沒有看到，而自動(dòng)駕駛會(huì)幫助你停車?？梢?，自動(dòng)駕駛已經(jīng)產(chǎn)生了非常積極的影響。同時(shí) Aart 預(yù)測，到了2020年左右，自動(dòng)駕駛會(huì)出現(xiàn)大幅度的增加。

　　可是該如何加速自動(dòng)駕駛的進(jìn)程呢?對此，Aart de Geus博士提出了一種辦法：減少變量。比如，在某個(gè)城鎮(zhèn)或者某個(gè)城市的市中心，可以規(guī)定只能進(jìn)行自動(dòng)駕駛，這樣可以減少交通流量，并且增加整個(gè)交通組織的有序性。在這種情況下，可以更好地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)中加以學(xué)習(xí)。其實(shí)在德國的慕尼黑，就已經(jīng)有一段專門為自動(dòng)駕駛的卡車和汽車設(shè)置的高速公路，因此，政府也是可以有所作為來加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程的。

　　新思不斷加大汽車領(lǐng)域投入，致力于更安全的芯片設(shè)計(jì)

　　據(jù)集微網(wǎng)了解，新思科技(Synopsys)長期以來一直是電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)和半導(dǎo)體 IP 領(lǐng)域內(nèi)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)積極涉足軟件與安全領(lǐng)域，為業(yè)界提供從芯片到軟件的全方位解決方案。那么，在推動(dòng)汽車智能化以及未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛過程中，新思發(fā)揮著怎樣的作用呢?

　　Aart de Geus博士表示，新思不僅能夠提供用來開發(fā)高級(jí)芯片的軟件，還能夠制造出關(guān)于存儲(chǔ)或者是其他的芯片領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)。在汽車領(lǐng)域，新思非常注重安全，因此新思在設(shè)計(jì) IP 或者 EDA 軟件工具時(shí)，一定會(huì)滿足安全標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的法律法規(guī)。此外，由于汽車?yán)锷婕暗胶芏嗟能浖?，軟件里擁有海量的編碼，因此很容易出現(xiàn)問題，為此新思專門配置了與軟件安全相關(guān)的業(yè)務(wù)。在過去的五年，新思對汽車加大了投入，新思相信汽車行業(yè)和芯片、軟件安全可以改變世界。

　　自動(dòng)駕駛導(dǎo)致汽車系統(tǒng)越來越復(fù)雜，由此帶來的安全隱患是大家最為關(guān)注的。Aart de Geus博士認(rèn)為，系統(tǒng)越來越復(fù)雜，涉及的供應(yīng)商也越來越多，因此功能安全需要各方加以合作和協(xié)調(diào)。此外，也需要政府更好地監(jiān)督，和產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)揮更加積極的作用，制訂相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛的過程中，需要另外一種架駛執(zhí)照，政府和產(chǎn)業(yè)需要對這個(gè)過程加以驗(yàn)證。

　　人工智能(AI)其實(shí)更傾向于是數(shù)據(jù)智能

　　在美國IHS公司發(fā)布的關(guān)于「人工智能」的調(diào)研報(bào)告中，分析師預(yù)期到2025年，車內(nèi)AI人工智能系統(tǒng)的數(shù)量將從2015年的700萬臺(tái)增加至1億2200萬臺(tái);同時(shí)基于AI技術(shù)打造的相關(guān)系統(tǒng)(絕大部分以語音識(shí)別功能為主)的新車配售率會(huì)從2015年的8%增加至2025年的109%?？梢?，人工智能在自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程中扮演著不可或缺的角色。

　　Aart de Geus博士表示，新思會(huì)積極的運(yùn)用 AI 技術(shù)，也會(huì)搜集相關(guān)的數(shù)據(jù)，以此來提升和優(yōu)化芯片，使得芯片的體積更小、運(yùn)行速度更快，或者耗電量更低。這些都可以通過數(shù)據(jù)加以優(yōu)化。

　　此外，在Aart de Geus博士看來，“AI，也就是人工智能，我更傾向于認(rèn)為是數(shù)據(jù)智能，他一方面不像人那么全面，但是有些方面的確是優(yōu)于人的，比如計(jì)算能力或者說他們可以看到紅外線，而我們看不到。所以說數(shù)字智能是非常有趣的概念，因?yàn)檫@是一個(gè)全新的革命性的旅程。在接下來20年中，這是一個(gè)非常有趣的趨勢，我認(rèn)為這是一個(gè)處在輪子上的計(jì)算機(jī)的解讀。”