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          這些汽車廠商該如何應用人工智能

          作者: 時間:2017-10-22 來源:網(wǎng)絡 收藏

          今年CES展會的另一個焦點當屬智能駕駛技術。無論是包括大眾,福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通,百度和英偉達等科技業(yè)巨頭都以相對高調(diào)的姿態(tài)進入這一市場。從目前來看,智能駕駛主要包括無人行駛、語音識別、智能互聯(lián)和無線充電等技術模塊。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201710/367584.htm

          無人行駛:從特斯拉和谷歌就進行道路測試后,這一“未來科技”逐步吸引了大家的目光。目前的主流自動駕駛技術主要通過傳感器感知,大數(shù)據(jù)接收分析以及視覺計算來實現(xiàn)。這其中傳感器主要負責檢測附近物體和障礙,大數(shù)據(jù)可以通過搜集實時路況從而優(yōu)化行駛線路。至于視覺計算則通過攝像頭中的畫面進行識別,從而起到保護行駛的作用。

          語音識別:亞馬遜于去年推出的語音助手Alexa可以說是無處不在,福特和大眾等汽車大廠紛紛選擇在系統(tǒng)中整合Alexa以實現(xiàn)聲控的效果。目前這一技術尚屬原型,主要通過手機于與汽車的內(nèi)部連接,隨后通過第三方軟件進行溝通與控制。

          智能互聯(lián):高通被廣泛運用于智能手機中的高通曉龍820A處理,其將被運用于智能汽車的信息處理,這將是高通芯片首次登陸汽車平臺。其次是車聯(lián)網(wǎng)技術,得益于先進的基帶技術,高通將為眾多汽車廠商提供車上互聯(lián)網(wǎng)服務,這一也是車上的關鍵組成部分,通過外部實時信息的接收以及對駕駛大數(shù)據(jù)的分析處理,車載系統(tǒng)將或者自主學習的能力,從而提升自動駕駛的體驗。

          無線充電:高通的無線充電解決方案名為Halo,原理是通過地面充電板及磁共振技術經(jīng)由車底的充電板進行充電。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹,這一傳輸方式經(jīng)過多年完善,充電效率極高,與傳統(tǒng)插線充電相比損耗在1%以內(nèi)而且絕對安全。

          自動駕駛概念落地

          早在2000年,就有自動駕駛技術研發(fā)的動作,這么多年過去了,自動駕駛技術仍舊是汽車科技圈的重點研發(fā)領域,自動駕駛新車的發(fā)布是的一項重點內(nèi)容。

          汽車方面終于由概念走向?qū)嶓w,大大拓寬未來汽車的發(fā)展方向。下面看看幾個系列汽車廠商布局。

          德系汽車——=高端

          德系汽車以出眾的品質(zhì)聞名世界,奔馳更是其中的佼佼者。作為汽車界的祖師爺,奔馳在創(chuàng)新上也有著引領整個行業(yè)的豐富,此次CES他們展出了EQ首款純電動概念SUV、概念貨運車Vision Van、邁巴赫S500和奔馳AMG C633,這幾輛車咋起來不會讓人有石破天驚的感覺,匆匆走過甚至有可能就被忽視,但細細研究就會發(fā)現(xiàn)各種奧妙,全新的EQ電動車配置了輔助駕駛系統(tǒng),Vision Van加裝了車頂無人機(送快遞用的)。

          當媒體們紛紛開始吐槽奔馳在CES 2017沒誠意、沒亮點時,老牌廠商終于放出了大招,奔馳聯(lián)合Nvidia宣布,合作打造的汽車一年內(nèi)上市!注意是上市、上市、上市,不是擺一輛概念車,發(fā)個宣傳片逗你玩。

          在車聯(lián)網(wǎng)市場賺得盆滿缽滿的Nvidia在CES 2017上發(fā)布了自動駕駛平臺DRIVE PX 2,展出了許多人工智能的新應用,其中融合了面部識別、視線追蹤、適應識別、車外傳感器的Co-Pilot讓人驚艷,奔馳加上Nvidia將為未來一年內(nèi)改變你的駕駛方式,應用車款就是奔馳S級轎車。

          美系汽車——實用才是王道

          美系汽車廠商代表克萊斯勒將北美車展的秘密武器搬到了CES 2017的展臺。美系車向來是走實用主義路線,克萊斯勒的Portal概念車采用了六座布局、對開雙門,并且集成了強大的語音控制系統(tǒng)——克萊斯勒與Google合作,開發(fā)了基于Android的車載概念系統(tǒng)。這一系統(tǒng)集成了Google人工智能語音助手的服務,同時保留了克萊斯勒傳統(tǒng)的UConnect界面。選擇與Google合作最大的優(yōu)勢在于,配置到汽車中的智能系統(tǒng)不會讓用戶完全感到陌生,直觀的Uconnect界面和易用的Android的功能與生態(tài)系統(tǒng)整合。

          人工智能汽車總是對應著,但是這一功能距離普通消費者還有些遙遠,當克萊斯勒遇上人工智能,功能上的設計就親切很多了,比如每個座位設計的自拍功能,乘客在坐車時隨時可以自拍并把照片上傳到社交網(wǎng)絡,不同座位的乘客可共享歌單和視頻內(nèi)容,當然如果你和你的朋友喜好不一樣時,克萊斯勒的汽車還能做到分區(qū)音響,不帶耳機也能讓每位乘客享受不同的音樂。車頂?shù)娘@示屏還能夠匯總所有乘客的訂餐需求,吃完飯汽車還能夠通過安全的支付方式自動結(jié)賬,活生生一個行走的支付寶。

          日系汽車——車就是你的家人

          從技術上來看,分為四個階段,輔助駕駛—半自動駕駛—高度自動駕駛—完全無人駕駛,日系汽車廠商豐田在汽車的研發(fā)上已經(jīng)看得更遠,人工智能時代的到來將建立人和車的伙伴關系,簡而言之就是汽車得走心。

          豐田在CES 2017上展示了Concept-愛i概念車,目標就是讓汽車時刻理解駕駛員的情感和想法,不斷增進對彼此的了解,成為日程生活中的重要伙伴。

          通過運用最新的人工智能技術,豐田開發(fā)了第一個車用情感引擎,通過對駕駛員的表情、動作、興奮度等情感化的表達以數(shù)據(jù)化的方式解讀,除了能夠給出最佳的駕駛方案和生活建議,還能夠提供心情提案,帶來全新的駕車體驗,這哪里是汽車,簡直就是全能女友!你的新女友叫Yui!唔···豐田的人工智能系統(tǒng)叫Yui。

          無論這些汽車廠商如何應用人工智能,但是他們的步伐似乎空前的一致,2017年的新車都會逐步加入一些類似語音助手類的入門級人工智能服務,2018年將是駕駛方式革新的開端,我們將看到更多接近無人駕駛的功能進入到大眾消費市場,2020年或許就是駕校關閉的時間。



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