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          多組數(shù)據(jù)看寧德時(shí)代PK比亞迪:誰將成為動(dòng)力電池市場的“帶頭大哥”?

          作者: 時(shí)間:2017-11-24 來源:OFweek鋰電網(wǎng) 收藏
          編者按:隨著寧德時(shí)代和比亞迪兩大動(dòng)力電池商較量日益白熱化,未來也會(huì)有新的強(qiáng)勁對手涌現(xiàn),兩家公司在市場上能否維持“強(qiáng)者恒大”仍是未知數(shù)。

            寧德時(shí)代招股說明書首度公開后,給新能源汽車再注入一股新生命力,據(jù)市場推測,寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右,其估值已超過1300億元,寧德時(shí)代將成為非國有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例,這將對全球競爭格局產(chǎn)生一定的影響。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201711/371996.htm

            才成立6年的系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代上市給帶來一股無形的壓力,據(jù)了解,目前的市值約1900億元,而寧德時(shí)代募資后市值約1300億元,作為中國市場頂尖的企業(yè),這兩家公司搭上新能源汽車發(fā)展快線,皆闖入千億級(jí)市值級(jí)別,開拓一片新天地。

            寧德時(shí)代與業(yè)績PK

            在多重政策催生下,寧德時(shí)代與比亞迪近年的發(fā)展都非常快速。數(shù)據(jù)顯示,從2014年到2016年,寧德時(shí)代營收從8.67億元增長至達(dá)148.79億元;從2014年到2016年,比亞迪從581.96億元增長至1034.70億元。



            從2014年到2017年上半年,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤從0.56億元增長至20.21億元;比亞迪凈利潤從4.34億元增長至17.23億元。



            2014年到2017年1-6月,寧德時(shí)代總資產(chǎn)從28.75億元增長至408.84億元;比亞迪總資產(chǎn)從940.09億元增長至1537.35億元。

            2014年到2017年1-6月,寧德時(shí)代凈資產(chǎn)從3.35億元增長至231.54億元;比亞迪凈資產(chǎn)從253.66億元增長至526.24億元。



            2014年到2017年1-6月,寧德時(shí)代資產(chǎn)負(fù)債率從88.33%下降到43.37%,下降幅度非常大,比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率從69.26降至62.81%,基本維持穩(wěn)定。



            2014年到2017年1-6月,寧德時(shí)代平均毛利率為36.39%,比亞迪平均毛利率18.23%。



            綜上可以看出,就目前來看,寧德時(shí)代在收入、資產(chǎn)方面比比亞迪稍微遜色,但在凈利潤、毛利率方面表現(xiàn)得非常出色,尤其是在毛利率方面,寧德時(shí)代一直領(lǐng)先比亞迪10個(gè)百分點(diǎn)以上。

            主營業(yè)務(wù)PK

            作為新能源汽車的核心部件,動(dòng)力電池與新能源汽車的發(fā)展一榮俱榮。寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場份額上表現(xiàn)突出,其產(chǎn)值占比超過了比亞迪。據(jù)披露,2016年國內(nèi)動(dòng)力電池前十大廠商的產(chǎn)值占全國的比例為83.9%,行業(yè)集中度較高,其中寧德時(shí)代的產(chǎn)值份額最高,占23.3%,其次是比亞迪,其產(chǎn)值份額占22.5%。

            根據(jù)國內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)公布的產(chǎn)能規(guī)劃了解到,寧德時(shí)代2016年產(chǎn)能為8GWh,比亞迪2016年產(chǎn)能為10GWh,OFweek行業(yè)研究分析師預(yù)測,寧德時(shí)代2020年預(yù)計(jì)擴(kuò)能至50GWh,比亞迪有望擴(kuò)能至40GWh。



            據(jù)寧德時(shí)代招股說明書顯示,動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元,占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。比亞迪今年傳出消息稱,下一步將加速分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的步伐,并加快在三元鋰電池領(lǐng)域的布局和轉(zhuǎn)型。兩家企業(yè)在動(dòng)力電池市場展開你追我趕的競爭格局。

            隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡,成本壓力逐漸向動(dòng)力電池轉(zhuǎn)移,補(bǔ)貼一旦取消,對企業(yè)將是巨大的考驗(yàn),如何快速提高能量密度和降低成本,是寧德時(shí)代和比亞迪現(xiàn)階段必須加緊攻克的難關(guān)。與此同時(shí),隨著寧德時(shí)代和比亞迪兩大動(dòng)力電池商較量日益白熱化,未來也會(huì)有新的強(qiáng)勁對手涌現(xiàn),兩家公司在市場上能否維持“強(qiáng)者恒大”仍是未知數(shù)。



          關(guān)鍵詞: 比亞迪 動(dòng)力電池

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