李彥宏拋重磅消息：明年自動駕駛量產(chǎn)車上高速

　　2018年的“兩會”上，全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官的李彥宏作為“兩會熟面孔”在提案中建議，希望國家出臺政策鼓勵企業(yè)開放人工智能平臺，同時呼吁政府打造自動駕駛政策全球新高地，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)強國。3月9日，李彥宏接受記者采訪時再次拋出了重磅消息——百度明年將會在高速公路上進行無人駕駛。

　　早在去年7月，百度開發(fā)者大會現(xiàn)場直播連線，李彥宏乘坐百度自動駕駛車輛駕駛在五環(huán)上前往大會現(xiàn)場，全場瞬間轟動，當(dāng)天業(yè)界圍繞“是否給李彥宏開罰單”展開了熱烈討論，該事件成為了推動自動駕駛行業(yè)發(fā)展革命性事件的一個開始。老百姓何時也能坐著無人車上高速?李彥宏在兩會期間接受記者時表示，百度明年將會和車廠合作L3級別的自動駕駛車，實現(xiàn)高速公路上的自動駕駛。李彥宏舉例道：“例如你開車從北京到上海，開到高速上就無需再管這部車了，直到開到上海需要下高速了，汽車會自動提示你繼續(xù)實行手動駕駛?！蓖瑫r，李彥宏還表示希望國家能夠出臺自動駕駛相關(guān)配套政策，以推動無人車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　過去的一年，中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)取得了顯著的進展，“李彥宏坐無人車上五環(huán)”等事件也讓越來越多的老百姓也逐漸了解并接受這項新興科技。以“上五環(huán)”為開端，百度自動駕駛的量產(chǎn)進程正在飛速推進，創(chuàng)造了“中國速度”：

　　2017年7月，百度正式發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺，并實現(xiàn)了Apollo1.0版本的開放。同年9月，在Apollo1.0發(fā)布兩個月后，百度便推出了Apollo 1.5版本，其具備五大核心開放能力——障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)、端到端的深度學(xué)習(xí)。2018年1月，正值A(chǔ)pollo平臺上線半年之際，百度再度發(fā)布Apollo2.0版本，實現(xiàn)了每季度一個新版本的迭代速度。

　　2017年11月，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，將依托百度建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，百度被欽點為自動駕駛“國家隊”。

　　秉承著“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的理念，Apollo旨在構(gòu)建最完整、最強大的自動駕駛生態(tài)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”。

　　同時，Apollo開放平臺的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化進程也在加速。2017年11月的百度世界大會上，Apollo開放平臺發(fā)布了自動駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品Apollo Pilot以及全球首款A(yù)I人車交互系統(tǒng)Apollo小度車載系統(tǒng)，并宣布金龍客車在2018年量產(chǎn)無人駕駛微循環(huán)巴士，與江淮、北汽在2019年，與奇瑞在2020年推出自動駕駛量產(chǎn)車型。

　　百度自動駕駛在各地都得到積極的落地支持。2018年12月，百度與“千年大計”雄安新區(qū)戰(zhàn)略簽約，Apollo開放平臺的自動駕駛“最強陣容”——包含乘用車、商用車、作業(yè)車在內(nèi)的十種車型集體亮相雄安。同時，Apollo第一屆理事會在雄安召開，百度、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、北汽、一汽、金龍10家企業(yè)成為Apollo理事會單位，共同探索最先進的無人駕駛示范模式。此前，百度已先后與烏鎮(zhèn)、蕪湖等地達成合作，打造無人車運營專區(qū)。

　　Apollo開放平臺還將目光投向海外，開啟全球化進程。2018年1月，在拉斯維加斯的2018百度世界大會上，迄今“最強版本”Apollo 2.0橫空出世，包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛在內(nèi)的平臺四大模塊首次全部開放，并能夠支持簡單城市道路自動駕駛。會議前夕，載有Apollo2.0的無人車也迎來了美國加州開放公路的公開試乘活動，數(shù)十位中外媒體和合作伙伴近距離感受了“中國速度”所帶來的“推背感”。

　　今年春晚，由百度Apollo無人車領(lǐng)銜的百余輛車隊跑上“超級工程”港珠澳大橋，向全國人民遞出“科技含量最高”的新春獻禮。截至目前，百度Apollo生態(tài)系統(tǒng)規(guī)模已囊括已超過90家合作伙伴，Apollo正在引領(lǐng)一個顛覆性的智能出行時代的來臨。

　　“李彥宏坐無人車上五環(huán)”事件之后，關(guān)于扶持自動駕駛的政策層面頂層設(shè)計陸續(xù)出現(xiàn)。2017年，中國政府陸續(xù)發(fā)布“中國制造2025”“人工智能發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略，AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自動駕駛剛好是上述技術(shù)的集大成者，已上升為國家級戰(zhàn)略。去年12月，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》，這是國內(nèi)第一部關(guān)于自動駕駛的法律法規(guī)，也成為全球自動駕駛行業(yè)的里程碑事件。2018年3 月 1 日，上海發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。今年兩會，工信部部長苗圩也表示，國家正在致力于研究6G通信，無人駕駛汽車對于網(wǎng)絡(luò)層面的要求非常嚴(yán)格，需要達到高可靠，低時延，寬帶寬，廣覆蓋的高度，以滿足自動駕駛的安全性的首要需求，而國家層面也將通過技術(shù)支持推動自動駕駛的發(fā)展。

　　從百度“無人車上五環(huán)”，到“無人車上春晚”，百度不斷地推進自動駕駛項目落地，讓公眾感受到了科技改變生活的力量，也向世界宣布：中國在這一次前所未有的汽車革命中，將掌握主動權(quán)、實現(xiàn)彎道超車。