未來汽車上的“三大件”，缺一不可！

　　汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時也越來越簡單的方向前進。

　　對于車企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來越多的復(fù)雜原件塞進汽車內(nèi)，并讓這些原件有序的工作;而對于用戶來說，他們的需求變成了越來越簡單的開車體驗。

　　供給與需求的磨合成為快速推動汽車行業(yè)前進的原動力，同時不可否認的是在向智能化、科技化發(fā)展的進程中，也出現(xiàn)了像UBER自動駕駛失控、特斯拉自動駕駛傷人等不和諧的音符。

　　不過筆者認為如果拉長到整個汽車的進化史來看，智能化的主旋律并不會因此中斷，并且在可預(yù)見的未來，汽車還將沿著以下三個方面，實現(xiàn)進一步的智能化。

　　1.液晶中控屏

　　特斯拉的誕生在很多人看來重新定義了電動汽車，殊不知其面世的意義遠大于此，它不僅是新能源車的里程碑，還革了傳統(tǒng)“人車交互方式”的命。

　　幾年前特斯拉第一次將大到亮瞎眼的中控液晶屏引進到車內(nèi)，并因此引領(lǐng)了一波潮流，不少廠家紛紛效仿，甚至有國內(nèi)產(chǎn)商直接照搬特斯拉的設(shè)計。

　　液晶屏在視覺上的沖擊，成為了很多中低端玩家相繼跟風(fēng)的原因，但關(guān)于液晶屏的意義，并不只限于此，它更是智能車載互聯(lián)系統(tǒng)升級的“剛需”。

　　回想手機從“功能機”升級到“智能機”的迭代過程，標志正是觸摸液晶屏的應(yīng)用。功能機時代，我們跟手機交互的方式是傳統(tǒng)的按鍵。隨著用戶對于視頻、娛樂、游戲等需求的日益增長，大家對于手機的認知不再單是通話那么簡單，所以以觸摸屏為核心的智能手機迎來了爆發(fā)期，觸屏手機更直接、更豐富的交互方式讓功能機時代一去不復(fù)返。

　　這一幕如今發(fā)生在汽車上，這塊液晶中控屏的出現(xiàn)正是移動互聯(lián)時代終端加載于汽車上的進化，大屏幕的引入無疑給汽車娛樂提供了更多的想象空間。 比如全液晶屏的儀表盤可以顯示更多的導(dǎo)航、行駛信息，中控的液晶屏也可以裝載更多的娛樂設(shè)施供車主選擇。

　　但與此同時，液晶大屏的普及也遭受著不少挑戰(zhàn)。原因在于，本質(zhì)上我們平常狀態(tài)下玩手機、平板與在駕駛的狀態(tài)下操作相同，注重的要素卻不同。換言之，如果界面優(yōu)化得不好，或者屏占比不夠大，誤操作的情況很容易出現(xiàn)，也同樣容易分散駕駛者的注意力。

　　以現(xiàn)在最新的奧迪A8的全觸摸屏為例，不可否認在觀感上營造了更具科技感與豪華的格調(diào)，功能方面也是較前一代有著不可比擬的優(yōu)勢，但在觸摸按鈕布局以及反饋上，A8雖模擬了震動和聲音的反饋，仍在多級菜單的操控上，存在不少BUG。

　　相信未來，誰能夠給人車交互提供更好的解決方案，就能夠在這個賽道上先拔頭籌。

　　2.自動駕駛

　　自動駕駛算是最近討論比較火熱的一個點。3月19日，網(wǎng)約車公司Uber在亞利桑那州坦佩市的一輛路測無人車，撞死了一位橫穿馬路的49歲婦女;無獨有偶，Uber自動駕駛測試車撞死行人事故不久，一輛特斯拉Model X在撞擊事故中起火致乘客喪生的消息再次將新興汽車勢力推進輿論漩渦。

　　從上面的一些“不幸”中，我們發(fā)現(xiàn)自動駕駛距離完美似乎還有不少的距離，甚至有不少人開始教唆應(yīng)該徹底取消自動駕駛，不過從發(fā)展趨勢上看，自動駕駛的潮流是不可逆的。

　　首先，自動駕駛并非橫空出世的產(chǎn)物，而是汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的積累成果，從最基礎(chǔ)的倒車影像，到后來的ACC、車道輔助偏離、自動剎車等、這些都是自動駕駛發(fā)展的不同階段。換言之，正是對車輛行駛安全的不斷探索，才有了自動駕駛構(gòu)想的雛形。

　　另外，世界頂級車廠奧迪、奔馳、特斯拉等以及科技公司UBER、Google、百度等，在自動駕駛領(lǐng)域的探索一直也是不遺余力，相繼給出了落地的解決方案。在可以預(yù)見的未來，自動駕駛必然會以一種絕對安全、可控、智能的行駛落地，并應(yīng)用到我們的生活中。

　　3.新能源車

　　最后，是新能源車的普及。隨著國內(nèi)雙積分政策的加速落地，新能源車也迎來了利好的大環(huán)境，作為產(chǎn)銷數(shù)全球第一的國家，國內(nèi)消費者的購車習(xí)慣自然影響到全球車企的研發(fā)方向。加之越來越多的國家加入到新能源車大軍中，混動車和電動車自然會成為一個新的發(fā)展趨勢。

　　其實混合動力早已發(fā)展了很多年，作為汽車全面電動化之前的動力解決權(quán)宜方案，其在汽車動力系統(tǒng)占比上日益增長。而且從技術(shù)上看，混合動力已經(jīng)相對比較成熟，在燃效基礎(chǔ)上提升性能，出現(xiàn)了很多混合動力的超級跑車，這是混合動力長期發(fā)展之后內(nèi)容表現(xiàn)得更為豐富的表現(xiàn)。

　　在下一階段的能源變革中，可以預(yù)見到純電動將陸續(xù)取代現(xiàn)有的混合動力。而在這個賽道上，除了傳統(tǒng)的車企，還崛起了像特斯拉、蔚來等新鮮血液。相信未來，會有越來越多的玩家出現(xiàn)在賽道上，助推新能源車行業(yè)走向成熟。

　　總結(jié)

　　上面的三項發(fā)展趨勢代表著三種層次：液晶大屏領(lǐng)域，所有的車企都參與其中，也是汽車娛樂化過程中的一項必然補充。新能源動力，大多數(shù)車企玩家都有入場，大家用弱混、強混、插電式以及增程式等不同姿態(tài)，應(yīng)對雙積分問題，進而漸漸地過渡到純電動車。而作為自動駕駛，只有少數(shù)頂級車廠以及科技獨角獸才有實力去研發(fā)與測試，玩家自然鳳毛麟角。

　　雖然層次不同，但是對于未來的預(yù)判上看，他們都是“缺一不可”的發(fā)展趨勢。換言之，誰最先將三者普及，必然就在未來的競爭上占得先機。