熟悉而又陌生的GPS是自動駕駛中的“危險”技術

　　自動駕駛的失控未來

　　看到這里或許會有很多人覺得，這些跟我們有什么關系呢?

　　的確，在很多時候我們的確需要讓渡出一些個人隱私來獲得更多的服務。我們也應該相信那些為我們提供服務的企業(yè)，不會輕易把我們的位置信息用在不好的地方。

　　可這其中很難保證不會有第三方加入其中，以花樣百出的姿勢去侵犯你的隱私。比如說現(xiàn)在網(wǎng)上可以找到一種實時手機定位尋人服務，服務商可以生成一篇文章鏈接，或是一個企業(yè)紅包，在其中加入位置請求信息，如果點擊紅包和鏈接的同意了位置請求，服務商就會將獲知的信息發(fā)送給購買服務的客戶。整個過程中被獲取信息的人完全是不知情的。

　　我們可以想象一下會購買這種服務的是什么人?

　　不信任對方的夫婦、想控制子女的家長、跟蹤狂……越想越恐怖。

　　而這僅僅是在GPS技術現(xiàn)有應用范圍內對個人的影響，當未來全國都跑著搭載GPS的自動駕駛汽車，在極端情況下會出現(xiàn)什么后果?停止半個小時的服務，就可能讓一個國家無人公交服務停擺;一個虛假信號，就可能讓無數(shù)地方發(fā)生致命的交通災難。

　　自動駕駛的出現(xiàn)，已經(jīng)讓GPS對于特殊群體(政方軍方)的潛在危險演變成了對于所有人的泛在危險。

　　大國重器：為什么人人都想要自己的GPS?

　　解決這一危險的唯一方式，就是建立屬于自己的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，即使這項工程要耗費大量資金和人力，即使使用美國的GPS幾乎沒有任何成本。

　　于是中國推出了北斗系統(tǒng)、俄羅斯推出了格洛納斯、歐盟推出了伽利略。目前我們的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)射了29顆衛(wèi)星，預計會在2020年為全球用戶提供服務。整個發(fā)展進度，已經(jīng)走在了起步更早的格洛納斯和伽利略前面。

　　雖然現(xiàn)在已經(jīng)有不少手機已經(jīng)可以兼容GPS和北斗兩套導航定位系統(tǒng)，但坦白來說在民用市場中，或許我們還會在相當長的一段時間內使用GPS。但北斗的出現(xiàn)可以保證，在戰(zhàn)爭發(fā)生時我們的交通不會因為衛(wèi)星導航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向。

　　甚至可以說，北斗系統(tǒng)的逐漸成熟，是中國自動駕駛普及的大前提之一。我們應該慶幸中國的衛(wèi)星導航定位技術與世界的自動駕駛技術的發(fā)展速度可以同步，否則就是把自己的交通命脈交與他人之手。在1999年印巴戰(zhàn)爭時，美國就曾經(jīng)直接關閉了印巴地區(qū)所有的GPS服務，導致印度遭受了巨大損失。從那時，印度就開始著手制造自己的區(qū)域導航系統(tǒng)。

　　這也是每個大國都可能經(jīng)歷的威脅，科技發(fā)展必定與“器”相關，而如果器被他人所掌握，造成的結果一定是自己在科技發(fā)展上的束手束腳。自動駕駛這一技術看似考量的是傳感器和機器學習，實際也會受到衛(wèi)星導航這一成熟技術的牽制。

　　至于之前的那些問題，比如北斗系統(tǒng)會不會被后臺軟件獲取授權讀取個人信息、可不可以在個別終端上篡改信號。目前看來，這些GPS上發(fā)生的問題，基本也無法在其他衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)中避免。目前最好解決方式，只時常留意后臺授權情況，仔細閱讀每一款智能產(chǎn)品的說明書，自己提高警惕。

　　國家保護我們，我們保護自己。