面向自動駕駛，
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
自動駕駛是個熱門話題。在近日舉辦的“2018慕尼黑上海電子展”期間，瑞薩電子中國汽車電子銷售中心、汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩先生介紹了瑞薩電子在這一市場的市場戰(zhàn)略。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201804/378066.htm
有人駕駛和移動服務(wù)汽車
目前自動駕駛朝著3級、4級的方向去做，使自動駕駛的步伐越來越快。未來汽車可能分成兩大趨勢，一是有的人還是喜歡自己去駕駛車，以享受駕駛樂趣，另一方面是移動服務(wù)的汽車，類似于共享單車。
傳統(tǒng)的有人駕駛汽車方面，安全等級可能會要求達(dá)到2/3級，最多是4級，即怎樣盡量減少車禍的風(fēng)險(xiǎn)。同時，要考慮到駕駛者的體驗(yàn)——享受駕駛汽車的樂趣，以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等。
另外買車的經(jīng)濟(jì)效益也是要考慮的一個方面。
移動服務(wù)汽車/無人駕駛的特點(diǎn)
未來移動服務(wù)汽車可能以共享汽車的形式出現(xiàn)，共享汽車相當(dāng)于另一種形式的無人駕駛，它的安全級別要求最高，需要達(dá)到4/5級。
此外還有服務(wù)，例如：乘客上車以后用語音指示目的地信息等，所以還需要考慮云服務(wù)和移動的便利等。
根據(jù)移動服務(wù)汽車發(fā)生的三大市場變化(如上圖)，今后買車的對象、服務(wù)的顧客或行業(yè)的主體都會發(fā)生變化。另外，新車如何加速市場化，，也要考慮到它的安全性。這使得整個汽車制造行業(yè)也發(fā)生了很大變化。
因此，針對無人駕駛時代的汽車市場需求，最終是怎樣服務(wù)主體的汽車市場的需求，例如提供從云端服務(wù)到傳感器、到整個車輛的控制，怎樣提供可靠、穩(wěn)定的無人駕駛的解決方案。
Renesas autonomy?平臺
瑞薩電子從2017年4月針對自動駕駛，推出了Renesas autonomyTM平臺，基于此平臺，瑞薩電子提供了整個自動駕駛的生態(tài)，瑞薩電子與合作方推出相關(guān)的解決方案，針對云服務(wù)、傳感器、認(rèn)知、控制等。
Renesas autonomyTM的理念是開放、創(chuàng)新和可靠。
瑞薩電子的開放策略
關(guān)于開放，就要海納百川，積極與合作伙伴合作。瑞薩電子R-Car聯(lián)盟目前已有230多家合作伙伴，每年會舉辦活動，展示合作伙伴基于R-Car產(chǎn)品做出的最新的方案，介紹給不同的客戶。
另外在支持Renesas autonomyTM平臺方面，瑞薩電子有完整的開發(fā)環(huán)境，除了瑞薩電子原有的e2 studio研發(fā)環(huán)境，還跟第三方合作的平臺，從開發(fā)語言的架構(gòu)，再到電腦開發(fā)的軟件環(huán)境，還有開發(fā)板，支持不同的操作系統(tǒng)，提供與第三方合作的整套方案，像與Cogent Embedded合作的3D環(huán)視方案。在此次“2018慕展上海電子展”上，瑞薩電子也展出了這款3D環(huán)視泊車的方案。
再有，瑞薩電子自己也會做入門級的工具包，客戶可直接到網(wǎng)上去下載。這非常受歡迎，例如2017年，瑞薩電子入門工具包銷售給了200家企業(yè)，銷售量超過2500部!
與"馬恒達(dá)"賽車隊(duì)合作
瑞薩電子贊助馬恒達(dá)車隊(duì)去參加國際汽聯(lián)電動方程式。瑞薩電子從2017年第四季度跟馬恒達(dá)簽了贊助的合同。2017年12月在香港舉辦的賽事，馬恒達(dá)獲得了第二名。
圖：瑞薩電子贊助馬恒達(dá)車隊(duì)去參加國際汽聯(lián)電動方程式
在CES上展示自動駕駛汽車
瑞薩電子在2018美國CES展上展示自動駕駛車。瑞薩電子已多次參加CES，2018年增加了更多的功能，從功能及整個方案的成本方面進(jìn)行了改善，并在CES展上專門做自動駕駛的車道上去跑瑞薩電子自動駕駛的車。
圖：2018年CES展上的瑞薩電子的自動駕駛車
此外，瑞薩電子在美國的自動駕駛團(tuán)隊(duì)正針對自動駕駛4/5級的目標(biāo)開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)。2017年該團(tuán)隊(duì)只有20名成員，做了四輛自動駕駛汽車，到2018年就猛增到30人，做了6輛車，并在今年CES展上展出。加上瑞薩電子的合作伙伴，總共超過一百名工程師，還要打造自動駕駛的汽車。
圖：瑞薩電子美國的自動駕駛團(tuán)隊(duì)開發(fā)人員
此外，瑞薩電子也積極與中國企業(yè)合作，例如參與了百度針對汽車的“阿波羅計(jì)劃”。在美國CES中， 瑞薩電子作為開發(fā)平臺供應(yīng)商，出現(xiàn)在百度“Apollo(阿波羅)計(jì)劃” 發(fā)布會中(如下圖)。
與AI和IT廠商合作
在汽車感受駕駛員情緒方面，瑞薩電子2017年與日本軟銀“Emotion Engine”進(jìn)行了項(xiàng)目合作，利用軟銀cocoro SB軟件來檢測駕駛員的生理狀態(tài)，例如檢測到駕駛員疲勞了，車會問你是否需要轉(zhuǎn)到自動駕駛狀態(tài)，或者到了晚上，它會提醒你是否開燈……。這樣檢測整個駕駛環(huán)境，讓駕駛員有最佳的響應(yīng)。其中在情緒控制方面，瑞薩電子與日本Emotion Engine之父——Mitsuyoshi教授合作，去檢測每個人的情緒狀態(tài)，然后通過數(shù)據(jù)在軟件和芯片上做相關(guān)的功能。
與網(wǎng)絡(luò)和云廠商合作方面，與亞馬遜AWS和美國飛塔公司合作打造聯(lián)網(wǎng)汽車，AWS把在道路上的每輛車輛的狀態(tài)、交通狀態(tài)的信息傳到云端上面，駕駛員可以利用這些信息來避免堵車。另外跟飛塔安全網(wǎng)關(guān)合作，避免汽車網(wǎng)絡(luò)受到諸如黑客的攻擊等威脅。
瑞薩電子在聯(lián)網(wǎng)汽車方面也與IT服務(wù)供應(yīng)商EPAM合作，提供云服務(wù)平臺(AOS)。
與整車廠合作
今年瑞薩電子也做了聯(lián)網(wǎng)汽車，例如用道奇公羊做的聯(lián)網(wǎng)的汽車(下圖)。它是用一顆R-Car H3的芯片，打造一個智能駕駛艙的方案。利用瑞薩電子在硬件與軟件的設(shè)計(jì)產(chǎn)品的優(yōu)勢，還有瑞薩電子多年在汽車方面的經(jīng)驗(yàn)，做了智能駕駛艙的功能，實(shí)現(xiàn)了多屏方案，可以滿足不同客戶的體驗(yàn)。
2017年豐田已經(jīng)選擇用瑞薩電子的R-CarRH850來做2020年自動駕駛汽車的平臺，在Highway Teammate自動駕駛試驗(yàn)車的項(xiàng)目，會用到瑞薩電子的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品ECU(電控單元)是日本電裝公司開發(fā)的，R-Car芯片主要用于傳感器的采集、融合與判斷;RH850來做一些相關(guān)的控制，例如轉(zhuǎn)向、剎車相關(guān)的控制等?！?nbsp;
另外，日產(chǎn)LEAF自動泊車系統(tǒng)也采用了R-Car SoC，主要用于攝像頭的圖像處理，也用了RH850做相關(guān)的控制。
下表是在一些采用瑞薩電子產(chǎn)品的較大用戶，針對自動駕駛，可以看到有日本、歐洲和中國的客戶，他們都用了R-Car針對自動駕駛的方案，量產(chǎn)時間是2018年和2019年。
瑞薩電子自動駕駛的優(yōu)勢
具體地，首先在自動駕駛(AD)方面，AD汽車系統(tǒng)需要強(qiáng)大的計(jì)算性能，車廠與一級供應(yīng)商需要與AD系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域的半導(dǎo)體供應(yīng)商進(jìn)行更密切的協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)高性能和高功效的AD系統(tǒng)。
其次，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)以及怎樣盡快地推向市場，設(shè)計(jì)的概念能否最終順利實(shí)現(xiàn)?通過瑞薩電子在美國做的AD車的項(xiàng)目，可對相關(guān)的設(shè)計(jì)概念實(shí)現(xiàn)，證明參考設(shè)計(jì)。因此瑞薩電子也可以提供相關(guān)的參考設(shè)計(jì)給車廠或一級供應(yīng)商，去達(dá)到他們要求的AD的功能。
最后，AD系統(tǒng)必須可靠安全。因此在概念證明開發(fā)中，必須深入理解功能安全性實(shí)際使用情況下的系統(tǒng)需求。
與競爭對手的差異化
相比于友商，瑞薩電子的優(yōu)勢是什么?
因?yàn)橛械母偁帉κ直徊①?，可能對產(chǎn)品規(guī)劃及推廣會有一定的影響。但瑞薩電子一直處于比較穩(wěn)定的階段，這對于整體產(chǎn)品的長期規(guī)劃、布局及推廣是十分有利的。
實(shí)際上，針對無人駕駛，瑞薩電子在產(chǎn)品的開發(fā)方面一直都有很好的布局，例如像現(xiàn)在市場上需求的2/3級應(yīng)用，瑞薩電子已有相關(guān)的產(chǎn)品方案?，F(xiàn)在也已經(jīng)在開發(fā)下一代針對4級的產(chǎn)品，針對以后的5級自動駕駛，瑞薩電子也有了完整的產(chǎn)品規(guī)劃。
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