做強(qiáng)“中國芯” 2元的這個(gè)芯片也不容小覷！

　　一位在高校從事電路研發(fā)的人士向記者表示，國產(chǎn)MOS芯片價(jià)格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產(chǎn)品研發(fā)測試試驗(yàn)中，而主力采購產(chǎn)品仍然來自國際大廠。

　　一位工作十年的電子工程師稱“最好的芯片在美國，其次是日本，歐洲，再次是韓國，最垃圾的是臺灣。中國大陸?這地方也生產(chǎn)芯片?開玩笑的吧，至少我10年來還真沒用過MADE IN CHINA的芯片。什么華潤，中芯之類的，人家是幫國外低端芯片作代工的。”

　　國產(chǎn)與進(jìn)口芯片存在技術(shù)差距上的鴻溝。MOS管精度上，國外基本上是10納米以內(nèi)，國內(nèi)應(yīng)該是20納米以上并且不能量產(chǎn)，然而這幾納米的差距就決定了芯片性能上的巨大差距，且涉及芯片制造方面的硬件軟件很多也是引進(jìn)自國外的，可以說整個(gè)芯片設(shè)計(jì)制造的流程很大程度上依賴國外技術(shù)，要造自己的芯片不僅僅需要芯片技術(shù)上的突破，其他設(shè)備上也需要擁有自己的技術(shù)，這些難關(guān)并不是一蹴而就，需要漫長的研發(fā)和測試。

　　那么在市場上，MOS芯片主要由哪些廠商在做呢?

　　MOS芯片市場是誰的天下?

　　IHS是全球著名市場研究機(jī)構(gòu)，在其年度市場調(diào)研報(bào)告中，可以查到全球及中國區(qū)市場功率MOSFET的主要廠商排名。

　　2016年全球功率MOSFET主要廠商排名：

　　2016年中國功率MOSFET主要廠商排名：

　　2016年亞太(不含中國)功率MOSFET主要廠商排名：

　　據(jù)媒體報(bào)道，中低壓MOSFET產(chǎn)能不足，供給吃緊是中低壓MOSFET價(jià)格上漲的主要原因。(1)受下游應(yīng)用下滑的影響，中低壓MOSFET市場相對萎縮，毛利率跌至20%以下，市占率40%的MOSFET大廠瑞薩退出中低壓市場。而英飛凌等大廠則將注意力集中在汽車，工控等中高壓、高端MOSFET市場，導(dǎo)致中低壓MOSFET供應(yīng)減少。(2)為實(shí)現(xiàn)盈利，臺灣和大陸等廠商大部分的MOSFET器件都在8英寸產(chǎn)線上投產(chǎn)，而功率器件與普通MOS工藝大部分工藝可通用，導(dǎo)致功率MOSFET一部分產(chǎn)能被指紋識別芯片和PMIC、CIS擠占，MOSFET的8英寸產(chǎn)能吃緊，供給不足。

　　根據(jù)了解，功率器件生產(chǎn)主要采用的8英寸硅晶圓價(jià)格持續(xù)走高，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入300美元區(qū)間，環(huán)球晶圓等均在2018-2019年投建擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能釋放尚需時(shí)日，8英寸硅晶圓短缺問題短期無法解決，加上短期內(nèi)8英寸產(chǎn)能無法滿足需求，MOSFET供不應(yīng)求，MOSFET漲價(jià)有望持續(xù)到2019年。

　　從2元芯片起，做自給自足的“中國芯”

　　據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國2017全年電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量3113.1萬輛，按照每臺電瓶車使用5個(gè)MOS芯片、單價(jià)2元進(jìn)行估計(jì)算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出·就達(dá)到3億元，利潤空間極大。隨著近幾年新能源電動(dòng)汽車迎來高速發(fā)展，電動(dòng)汽車級的MOS芯片領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀蛹ち业母偁?。電?dòng)汽車技術(shù)要求更高，國產(chǎn)MOS尚不能達(dá)到商用要求，相關(guān)行業(yè)仍在大量進(jìn)口電動(dòng)汽車級MOS芯片?？磥恚覀冞€沒有資格“挑肥揀瘦”，我們應(yīng)該從2元芯片認(rèn)真做起才是。